Пытался своими кривыми рученками подключить фонарики в дверь, те которые в землю светят и кривым китайским шнурком их активировать.
Вроде бы нашел нужные пины, все подключил, проводку аккуратненько пробросил, под фонарик вывел. Провода в тряпичной изоленте, все как положено.
Китайским шнурком полез менять длинное кодирование
, вроде бы что то получилось но совсем не то что должно быть.Во первых программа утверждала что за door alarm отвечают совсем не те биты что пишут инструкции из интернета, но что еще хуже после изменения этих битов а потом повторного чтения в длинном коде отображалась совсем биллибирда и блок 42 валился с миллионом каких то ошибок и не работающими стеклоподьемниками, кнопками цз и тд. В конце концов найдя закономернось изменения-результат вернул все в зад к состоянию начального кода (по крайней мере мне так кажется). После этого все заработало нормально, окна, цз, кейлесс, в общем все кроме долбанного фонарика (бит для фонарика таки изменил). И, да, ошибки стерлись и не возвращались. Что настараживает, машина теперь после закрытия рывками пытается довести стекла. Раньше такого точно не было, ичего кроме 42 и 52 блоков не трогал. В общем чудеса. Пока забил на это бо некогда да и шнурка нормального под рукой нет.
Вопрос собственно в другом. Сейчас машина больше недели стоит на паркинге и по сигналке вижу напряжение аккума упало до 11.7. Попросил жену сходить завести на 30 мин. После этого поднялось до 12.4 но через сутки снова медленно спустилось к 11.9.
И теперь вопрос к знатокам это так совпало и аккум померает или я там чего накодировал что появилась небольшая утечка?
Повторюсь кроме 42,52 блоков ни куда не лез. Зимой в -15 этот же аккум выстоял 3 недели и просел с 12.6 до 12.3 если не ошибаюсь.