Добрый день. Заметил непонятную тенденцию. Обороты холостого хода как правило в раене 800. Когда останавливаешься в пробке хх в раене 1000, после этого прижимаешь педаль тормоза и хх становится 800 (машина понимает что ты остановился а не притормозил) В какой то момент обороты меньше 1000 не падают, хоть притормозил хоть остановился, хоть стал и КПП в паркинг переключил. После простоя более 3 часов обороты хх опять 800. Никакой зависимости от прогрева двигателя, воздуха включенного или выкл кондера и тд не заметил.
А как у вас?

Пробег большой? ДЗ не пора помыть? Сколько процентов по диагностике открытие на ХХ ? Или это с момента покупки так ?

_________________
097 231 13 73

регенерация сажевого фильтра. если обороты держутся в районе 1000, помогите сажевому - позажигайте, но с соблюдением правил
а в обычном режиме к 800 падают при полностью нажатом тормозе.

Пробег на одной машине 4тыс на другой 1300км. Поведение идентичное. Что могло забиться за такое время?

Описание неисправности клиентом:
• Двигатель временами работает со слегка повышенными оборотами холостого хода.

Техническое обоснование

Для минимизации выбросов современные двигатели на холостом ходу работают при как можно более низких оборотах и крутящем моменте. Вследствие этого при необходимости отбора мощности, например, при нагрузке на генератор или при кондиционировании салона, необходимо соответственно изменять мощность двигателя.
Если этим пренебречь и не применять увеличение оборотов при возрастании нагрузки на двигатель, то ухудшилась бы комфортабельность, например, при трогании с места.
Чаще всего требование по отбору мощности поступают от следующих систем:

Система управления работой АКБ: Если степень зарядки АКБ слишком мала или включено много электропотребителей, то повышается мощность генератора за счёт повышения оборотов холостого хода двигателя. Повышение оборотов холостого хода необходимо, чтобы обеспечить электропитание (в этом случае в автомобилях с функцией старт–стоп эта функция тоже отключается).

Комфортная функция отопления: Прогрев салона почти во всех автомобилях поддерживается нагревательным PTC-элементом (электрический дополнительный воздушный отопитель). Из-за этой функции возрастает нагрузка на генератор. Дополнительно при эксплуатации в условиях малых нагрузок и низких наружных температур замедляется остывание двигателя.

Комфортная функция охлаждения: В зависимости от условий эксплуатации нагрузка компрессора климатической установки может отбирать несколько киловатт мощности. На холостом ходу эту требуемую мощность необходимо компенсировать.

Регенерация сажевого фильтра: Для регенерации необходима максимально стабильная температура в выпускной системе. Дизельные двигатели, обладая высоким КПД, на холостом ходу не могут поддерживать в выпускной системе температуру на уровне, достаточном для регенерации. В этом случае повышение оборотов холостого хода помогает поддерживать в выпускной системе температуру (в этом случае в автомобилях с функцией старт–стоп эта функция тоже отключена. Кроме того, иногда клиент отмечает, что после выключения зажигания некоторое время продолжают работать вентиляторы радиатора).

Добрый день. Спасибо БОЛЬШОЕ за основательный ответ. Вчера спецы на Лепсе мычали и мотали головами "ошибок нет, почему 1000 а не 800 не знаем, давайте 400рубасей за диагностику". Отакэ....

Тоже такое заметил, первая машина с дизельным двигателем но уже знаю раз обороты не 800 а 1000 нужно еще покататься чтоб прошла регенерация сажевого фильтра, в режиме городской езды стабильно 2 раза в месяц. 15 минут езды без сфетофоров или 30 минут в пробках и обороты сново стабилизируються.

_________________
TDID power
MKVII Variant TORNADOROT (CLHA 1.6 TDI, DSG 7 dq200 0CW (2 gen) 16" MAK x-treme, ACC, ESP, XDS - їзжу на сараї (2019 - ...)
MKV New river blue metallic (BSF 1.6 BiFuel, 09G HTN) 15" Artec Whells MX (stock look) - був, продав, сумую. (2015-2019)
VCDS HEX-CAN 16.8.2
Ukraine. Kiev.
VAG Family
Слава ЗСУ!

правильный ответ прозвучал в третьем комментарии - регенерация сажевого фильтра. Дайте угадаю, ещё у вас в этот момент падает тяга, повышаются вибрации двигателя, появляется детонация и валит белый дым из трубы на непрогретом двигателе.
Решил покупкой адаптера ELM327 и установкой приложения VAG DPF на смартфон - позволяет ориентироваться когда забьётся сажевый фильтр и когда он очистится