У когось, у кого стоїть штатний вакуумний ЦЗ, були проблеми з неадекватною роботою компресора?
Деталі - якщо у когось були (лінь просто так розписувати).

пс. ні, я не помилився розділом.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Дивно, в Г2 стоїть ЦЗ, який, по ідеї, керується від пневмомашинки в водійських дверях, він має просто робити: закрив/вдкрив, на відміну від Б3 Г3, де блок розрізняє внутрішнє/зовнішнє замикання, проникнення ззовні (охорона), зєднується з блоком комфорта(склопідйомників).
Напиши в чому проблема. Проблема в ЦЗ в Г2 чи в Г3?
Трійники знайшов? Є штук шість.

_________________
G6 tsi, T3 tdi

Я знаю чим вони відрізняються і з розділом я не помилився

Не можу розібратися що лажає.
ЦЗ за схемою - Толедо / Г2. Керується саме вакуумною машинкою в водійській дверці + кнопкою ЦЗ + сигналкою, які дублюють функцію "машинки" (схема - Толедівська).
Дуже часто компресор після відкриття чи закриття може до 10 хвилин тупити - не "обнулятися", а потроху намагатися докачати ще кудись.
По черзі відключав та глушив магістралі до дверей - не допомагає.

При цьому при заведеному двигуні все працює адекватно.
Просадки напруги на компресор немає.
Сам компресор міняв.
Коли почалося вже не можу згадати, але колись все працювало ідеально.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Розбери компресор, в ньому має бути вакуумний перемикач, який вимикає мотор, бо у водійській машинці перемикач, наприклад на відкривання, замкнувся і залишається бути замкнутим, а компресор накачав і відключився, от там мабуть контакти на ньому треба почистити, або він втратив герметичність. Заодно зроби фото нутрощів.
У водійській "машинці" перемикач працює чітко?

Може спробувати відключити частини по електриці: кнопку, сигналку, вірніше її частину, що відповідає за цз.
Чудес не буває, треба вичислити проблемний елемент.

_________________
G6 tsi, T3 tdi

У мене є три компресори і всі працюють ідентично )))

Так, плаваючий контакт у замку працює нормально. Та й його відключення ні на що не впливає.
Так само, як і відключення кнопки чи сигналки - вони лиш так само дають +12В на той чи інший дріт, як то робить "машинка" в водійському замку. Тобто доки їх не використовувати, вони на схему не впливають.

Ага, от я й вираховую вже кілька тижнів. Думав, може у когось траплялось подібне.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Спробуй підключати до компресора вакуумні магістралі по одному елементу, із заглушками на кінці. Може десь одна із трубок голову морочить.
Якщо компресор із заглушкою не буде правильно працювати то проблема не у пневмо системі.
Або замість компресора підєднати насос, накачати і якщо тиск буде падати, слухати де шипить.

_________________
G6 tsi, T3 tdi

Так і робив.
Якщо підключене все, то стабільно "не нормально".
Якщо підключено частково (при тому незалежно - лише правий борт, лівий борт, передні двері) - то "майже нормально".
Єдине, що ще толком не перевірив - це єдина трубка від насосу до заднього дивану.

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.