Приветствую всех! Народ помогите пожалуйста разобраться как работает моноинжектор! Думаю тут у многих пользователей есть авто с подобной системой питания. Пытаюсь прилепить моник туда где его никогда не было. Никогда просто не сталкивался и не знаю точно как он должен себя вести. В общем пока не заводится, хотя сегодня помучил его и двигатель хоть начал схватываться, 1-3 вспышки и всё пока. Много перечитал всяких топиков по регулировке пересмотрел все видео но так и не нашел ответ на один вопрос - как должна вести себя дроссельная заслонка когда заводишь двигатель? Визуально она у меня постоянно закрытая. Так и должно быть? Или она должна приоткрываться регулятором ХХ? Если приоткрываться то в какой момент и насколько? Когда включаешь зажигание? Или когда двигатель завелся?
Когда выключаю зажигание, РХХ втягивается обратно, наверно до размыкания концевика, как и должно быть по мануалам.
Голова моника вот такая

моником управляет компьютер

Да это ясное дело что мозги управляют! Вопрос в том как определить что у меня не так. Вы мне лучше подскажите как они должны управлять регулятором ХХ когда заводишь авто! В общем нужна информация куда копать! Может кто может глянуть на своем авто как ведет себя моник когда заводишь авто?

Давай, для начала, куда ты его ставиш? С чего моник? Какие мозги? Какая проводка?

Ой ребята! В такие дебри углубляться ни к чему! Принцип то работы моноинжектора более-менее стандартен, все компоненты такие же как и на vw - дпдз, рхх, регулятор топлива и пр. Эта голова в частности была на шкоде но ставится она и на другие марки авто!
Вы мне лучше вместо сотни встречных вопросов, расскажите каков алгоритм работы заслонки при запуске двигателя, на ваших фольксах! Только и всего! Я просто детального описания этого краткого момента не могу нигде найти! Меня сейчас больше интересует не что у меня там, а как оно у вас фунициклирует на рабочих авто. Если кто в курсе этих подробностей расскажите пожалуйста!

Ты написал что ставиш моник туда где его никогда небыло.....
Сама по себе голова моника это железяка.... Может давления не хватает и форсунка не открывается, а может вообще насоса нет так как он там не нужен был. Понимаешь к чему я?

У меня: запуск двигателя, небольшой подьем оборотов, дальше опускаются до нормальных холостых(работает РХХ)

Все компоненты системы есть и подключены. Есесно и насос и форсунка, пока без фильтра все запускается и видно что бенз распыляется на заслонку. Перед запуском всего этого, подключил манометр в магистраль и проверял давление насоса, все в норме.
Вот это то меня и интересует! Небольшой подъем оборотов - я так понимаю РХХ приоткрывает заслонку, насколько приоткрывает? 1-2-3 миллиметра? На глаз видно? В момент когда крутишь стартером заслонка полностью закрыта? Кто-нибудь заглядывал в свой моник когда он заводится? Или может заснять этот момент и выложить на youtube?

РХХ приоткрывает заслонку при включении зажигания в зависимости от температуры двигателя.Угол до 10 градусов примерно

а там же можно ошибки читать вроде, или не?

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

О! Спасибо! Уже есть над чем подумать и на что обратить внимание! Завтра помучаю его ещё.

И вопросик ещё вдогонку! С моноинжектором никогда ранее не сталкивался, сейчас у меня тросик газа не установлен. Я правильно понимаю что когда заводишь двигатель помогать при этом газом не надо? Интересно из вашего опыта эксплуатации авто с моноинжектором, если какие то проблемы или не заводится педальку газа жмете иногда или или нет? Как с этим на мониках? Как его правильно заводить?

Когда все работает исправно то педаль газа трогать не надо. За педаль во время заводки отвечает РХХ

http://vwts.ru/injector/mono-jetronic/m ... ic_rus.zip
скачайте почитайте там много интересного
ну и тут https://www.drive2.ru/b/2604560/

_________________
VW Passat B3 89г. 1F потом АВS потом RP - был.
VW Golf 3 94г. 2E 4-х ст. АКПП ( CFH ) переделано на AUG (5 ст. МКПП).