Ребята, подскажите, имеем Г2 1985года, мотор 1.8GX на солексе, стоит ГАЗ 2е поколение, вопрос:

1. На бензине если трогаться с места с 1к оборотов (с холостых) - машина начинает дёргаться и глохнуть. Если трогаться с 2к оборотов - все норм.
2. Если резко нажимать на газ на холостых когда стоишь - тоже пытается глохнуть (падают обороты), как вроде "давится".

3. Приезжаю под дом вечером на газу, переключаю тумблер газ/бенз в нейтральное положение и ухожу. Утром тумблер щелкаю на бенз и завожу. Проблема в том что заводится долго, приходится помаслать стартером секунд по 5, где то пару раз. Многие говорят это из-за того что типа в карбе нету бенза, так как ехал я до этого на газу и так и оставил на ночь. Это нормальная ситуация или так быть не должно?

- Насос в баке жужжит, насос под машиной (подвесной) тоже жужжит.
- Давление бенза возле карба измеряли - прибор размеченный до 2х баз зашкаливает, значит давление точно больше 2х бар.
- Бенз в баке есть, стрелка почти половину по датчику показывает.

- За первые несколько лет владения авто, при езде на бензе - никаких проблем не было, "валила" лучше чем на газу. Потом в какой то момент начала дергаться на бензине когда трогаюсь с места и когда резко жму на газ.
- Заводилась так странно (долго маслать стартером приходилось) с дня покупки, но опять же все списывают на то что при переходе с газа на бенз - нужно накачать бенза в карб.

Подскажите что смотреть? Еще проверяли обратный клапан для бенза - тоже все ок.

З.Ы.: На газу никаких проблем нету.

_________________

После газа будет долгая заводка. Это нормально так как тебе и сказали в карбе нет бензина(ты его выпаливаешь когда нужно с бенза перейти на газ и ставишь кнопку переключения в среднее положение.)

По поводу бензина мое мнение прежнее. Нужно снижать давление бензина в карб и смотреть что это давление уже успело натворить.

Попробуй оставлять машину на бензе. Т.е. подъезжая к дому метров за 200 переключись с газа на бенз, паркуйся и глуши на бензе. Ночуя с бензом в карбе резиново-технические деталюшки менее подвержены пересыханию.

_________________

Golf2 1985 azurim blau(HK 1.3/2e3/084 кпп)=>
=>(PN 1.6/2e2/ 4s кпп) Мой любимый овощ:) - Продан после ДТП.Скучаю.
Golf2 1987 sirius(EZ 1.6/2e2/ 4s кпп/ ГБО) Gedzik - Катаюсь

Меняю проигрыватель на выигрыватель.
Собираю плюсы в карму.

А вот это, стоит попробовать. Как это должно выглядеть? Переключаться на ходу нужно, машина наверняка заглохнет и заведется с толкача?

_________________
0680023039; 0660451182; 0630675117

По порядку:
Это не стоит попробовать - а желательно так делать.
Должно выглядеть это как переключение с газа на бензин. Т.е на ходу,на оборотах к примеру 2000 ,переключаем с газа сразу на бензин,удерживая при этом педаль газа в том же положении.При этом (через пару секунд) может наблюдаться задержка и подхват(непосредственно переключение и постуление бенза).
Машина не глохнет при этом.

Переключение с бензина на газ производится через нейтральное положение,для освобождения карба от бензина.
Переход с газа на бензин производится просто переключением кнопки.

П.с: не понимаю зачем глушить авто,а потом переключать в нейтральное положение!Объясните какой смысл??? Тогда проще вообще не переключаться с газа ,а утром на газе и завестись.

_________________

Golf2 1985 azurim blau(HK 1.3/2e3/084 кпп)=>
=>(PN 1.6/2e2/ 4s кпп) Мой любимый овощ:) - Продан после ДТП.Скучаю.
Golf2 1987 sirius(EZ 1.6/2e2/ 4s кпп/ ГБО) Gedzik - Катаюсь

Меняю проигрыватель на выигрыватель.
Собираю плюсы в карму.

На счет последней фразы: я тоже переключаюсь на ходу если надо включить бенз, лишний раз стартером крутить не приходится

_________________

С Вами согласен, но все же почему 2 года все было ок, а тут вдруг стало не ок?)

_________________

Подскажите способы "снижение давления" бенза для карба? Я так понимаю нужно насос под днищем машины заменить на что-то ТАЗовское? На что-то менее производительное, рассчитанное на карб? Можете подсказать что гуглить в нете?

_________________

Глушить и запускать машину лучше на бензе, тогда по утру не надо будет маслать стартером. Прямо на подъезде, на ходу переключись на бенз, чтоб машина поработала на нем, перед тем как заглушить до утра. Это и для карба хорошо, внутри ничего пересыхать не будет. Давление для карба действительно большое, GX на мех. инжекторе, а там давка будь здоров, с головой хватит подкачивающего насоса в баке

_________________
VW Golf 2 1.6 EZ 1984 продан
VW Golf 2 GTI 1.8 AUQ 1991
VW GOLF 1 CR 1981 тракторец

То есть можно просто убрать питание с подвесного насоса? Там по-моему есть разъем, можно его отключить и все? Или без питания насос не будет пропускать через себя Бенз?

_________________

Еще стоит такой вот обратный клапан для бензина. Подскажите что должна регулировать красная ручка? Это явно какой то клапан, только когда кручу его - ничего не происходит.

И на счет лишнего повышенного давления бензина - обратный клапан не решает эту проблему?

_________________

Поменяйте подвесной насос на тот, что с моноджетроника. Они внешне одинаковые, в реальности же, моноинжекторный давление создает меньше. У меня так, например.
Для моно-джетроника насос № 191 906 091 L (RP).
Для К-джетроника - № 191 906 091H (GX,KR), 191 906 091 J (GX,PL).
Возможно информация пригодится.

_________________
0680023039; 0660451182; 0630675117

Червона ручка на випадок відмови клапана, дозволяє вручну його відкрити...

Надо и шлаги вокруг него пустить

_________________
VW Golf 2 1.6 EZ 1984 продан
VW Golf 2 GTI 1.8 AUQ 1991
VW GOLF 1 CR 1981 тракторец

Заменил мех. Бензонасос на электрический. Перед этим иногда зимой при глушении забывал перейти с газа на бензин, тем самым усложняя холодный пуск （закачивать бенз крутя стартерои）. С эл. Бензонасосом этой проблемы не стало. На солексе с утра с пол-тыка в любой мороз.