Допоможіть хтось порадою бо в мене мозг закипить. Значить є мк1 ГТІ на K-Jetronic (опис проекту в бортовику http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 25&t=76731 ). Інжектор зібраний, машина заводиться, прогрівається, а потім тримає 1500 оборотів і не менше. Причому при 1500 оборотах болт регулювання холостого ходу закручений повністю. Тобто по ідеї не мало б бути холостого взагалі, а вона 1500 і все. Логічно подумати, що є десь підсос повітря або прогрівочний клапан не спрацьовує. Але перевірили все дотошно - підсосів нема, а клапан спрацьовує. Тоді я помітив одну дивну річ - патрубок вентиляції картерних газів виходить з клапанної кришки і має роздвоювач - одна трубка іде в коробку повітряного фільтра (що доволі логічно), а друга, така сама по діаметру іде прямо у впускний колєктор! І головне така схема на всіх мк1 ГТІ що я найшов в неті. Тобто це ніби правильно, але як таке може бути? Це ж прямий підсос повітря в колєктор напряму з двигуна... Тому вирішили експеримент зробити і коли ми заглушили ту трубку що в колєктор заходить, то машина зразу перестала тримати 1500 оборотів, а коли трохи відкрутили болт регулювання холостого то вдалось виставити 900 оборотів. Тобто виходить якась нісенітниця... Можливо в тому трійнику має бути якийсь клапан чи що? Не можу зрозуміти ніяк... Порадьте щось, хто знає... Дякую! На фото обвів про який трійник саме іде мова (то не моя машина, але в мене так само):

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

Посмотрел у себя, схема такая же. Клапана там нет, патрубок во впускном коллекторе переходит в канал, который идет к меньшей заслонке дросселя..
но в нашей схеме не предусмотрен клапан вентиляии картера..

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Але я не можу зрозуміти яким чином тоді воно працює без клапана. В колекторі ж сильне розрідження, і без клапана та вентиляція працює як підсос повітря... Я її заглушив і обороти 950 як книжка пише, а як тільки підключаю знов то зразу 2000-2500 обороти стають бо починає додаткове повітря попадати в колектор.... І взагалі для чого тоді ще одна трубка іде до корпуса повітряного фільтра, якщо одна вже безпосередньо в колектор підведена?

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

Не знаю як у K-Jetronic, але в мене, на KE-Jetronic, болт регулювання холостого ходу фіксує положення дросселя відносно датчика в впускному колекторі. Коли майстер регулював інжектор, показав, що коли хоча б трішки повернути дроссель, чути легенький "цок". Це означає що датчик показання відкритого дросселя спрацював, і двигун вийшов з режиму холостих обертів. Сказав накрутити болт так, аби було чути той "цок" після легенького натискання газу. В моїй ситуації проблема з холостими пропала повністю. Раптом тобі допоможе)

_________________
Ждите пока жизнь Сама сделает вам подарок. Будьте обычным.

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Як завжди, не без неточностей, але у безапеляційному тоні.
А якщо воно перед дроселем входить у впуск?

_________________
Оригінальні масла та рідини Aral, Rowe, Total, Elf, DynaPower, Dynol, IPONE.

Воздушный клапан, на рисунке 2А, по каталогу №035 103 245 A

_________________
BlueVagOne

Саме так! Дякую! Вчора до ночі сидів в неті і найшов таку саму відповідь.
Суть така - до 1980 року вентиляція картера в гольфах ГТІ на мех інжекторі була за спрощеною системою - просто трубка від клапанної кришки до корпуса повітряного фільтра (як на карбюраторних машинах) і відповідно в колекторі не було ще одного виходу для картерних газів. В 1980 році почали ставити нову систему з клапаном. Тобто на виході з клапанної кришки ставили трійник з якого один шланг ішов на корпус фільтра, а другий через клапан у впускний колєктор. Відповідно варіанту з "вільним" підключенням картерних газів в колєктор не було. Оскільки в мене колєктор під модернізовану систему то я вирішив доставити клапан, він доречі є в наявності і коштує небагато.
Всім дякую за поради і відповіді!

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

В мене без клапана оберти не ростуть, що дурні і нормально регулюються.. Чому?

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Мені складно це пояснити... А ти впевнений що всередині в трійнику немає того клапана? Бо я наскільки зрозумів то він ховається в трійник в місті стику з трубкою і його ззовні не видно...

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

Впевнений.. в руках його тримаю й дмухаю в різні сторони.. В мене ось такий: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1917512

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Ну не знаю, купив клапан, поставив, тепер обороти 1500 на холодну і 950 на прогріту, тому вроді він таки має бути...

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

Думали довго і нарешті зрозуміли в чому суть. Той клапан там має бути і система працює наступним чином:
Коли мотор просто на холостих, чи машина їде стабільно на малих або великих оборотах, то у впускному колєкторі є вакуум і тоді клапан закритий. Але, коли ти газуєш, а потім різко відпускаєш газ то вакуум в колєкторі перетворюється на надлишковий тиск і тоді в якийсь момент в циліндри попадає забагато повітря і суміш починає біднити кілька долей секунди - машина може заглохнути. І тому той клапан стравлює зайвий тиск з впускного колектора в трубку з вентиляцією картерних газів і воно все іде назад в корпус повітряного фільтра. Здається все логічно.

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

У мене без клапана, верхня схема і все працює.. А які в тебе форсунки, де брав по 36?

_________________
golf II 1.8 i cat GX акпп 87 г.в.K-Jetronic
Счастье - это когда люди, которые вам не подходят, к вам не подходят..
0679040189

Ну незнаю, мій мозок зависає коли я думаю про підсос повітря з шлангу картерних газів який безпосередньо до фільтра повітряного приходить... То виходить якийсь обхід дросельної заслонки... Немає сенсу! Десь мусить бути клапан....
Форсунки Бош, правда не по 36 а по 39 вийшли, завтра буду мати на руках то покажу фотку і відпишусь наскільки вони дали ефект (відео до заміни і після заміни).

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black