Допоможіть хтось порадою бо в мене мозг закипить. Значить є мк1 ГТІ на K-Jetronic (опис проекту в бортовику http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 25&t=76731 ). Інжектор зібраний, машина заводиться, прогрівається, а потім тримає 1500 оборотів і не менше. Причому при 1500 оборотах болт регулювання холостого ходу закручений повністю. Тобто по ідеї не мало б бути холостого взагалі, а вона 1500 і все. Логічно подумати, що є десь підсос повітря або прогрівочний клапан не спрацьовує. Але перевірили все дотошно - підсосів нема, а клапан спрацьовує. Тоді я помітив одну дивну річ - патрубок вентиляції картерних газів виходить з клапанної кришки і має роздвоювач - одна трубка іде в коробку повітряного фільтра (що доволі логічно), а друга, така сама по діаметру іде прямо у впускний колєктор! І головне така схема на всіх мк1 ГТІ що я найшов в неті. Тобто це ніби правильно, але як таке може бути? Це ж прямий підсос повітря в колєктор напряму з двигуна... Тому вирішили експеримент зробити і коли ми заглушили ту трубку що в колєктор заходить, то машина зразу перестала тримати 1500 оборотів, а коли трохи відкрутили болт регулювання холостого то вдалось виставити 900 оборотів. Тобто виходить якась нісенітниця... Можливо в тому трійнику має бути якийсь клапан чи що? Не можу зрозуміти ніяк... Порадьте щось, хто знає... Дякую! На фото обвів про який трійник саме іде мова (то не моя машина, але в мене так само):
| Вкладення: |
|
Trubky.jpg [ 274.39 Кіб | Переглянуто 2542 разів ] |