Стоит второе поколение, Редуктор Томасетто АТ-07, регистр мощности Томасетто, мультиклапан Томасетто, баллон Стако цилиндрически под запаску на 34л, подвод газа(термопластом d6 и d8), тосольные рукава, кнопка Stag газ-бензин и т.д. Не был специалистом и перечитал кучу информации про ГБО, было решено купить установку 2 поколения так как на Pierburg 2e это в самый раз.
Установка простая в конструкции, недорогие запчасти(на редуктор ремкоплект мембраны около 250 грн), поменять можно самому. 1 фильтр газовый-меняется тоже очень легко и стоит до 100грн/1 раз в 10тыс(можно и реже).
Главное чтобы найти нормального мастера, чтобы 1 раз настроил, потом после того как мембрана в редукторе встанет на свое место(обкатка от 1 тыс. км), приехать на повторную настройку и дальше наслаждаться жизнью... Второе поколение проще конструктивно и дешевле при замене расходных элементов. Из минусов кто-то говорит, что на втором поколении повышений расход, но лично у меня если бенза по трассе кушает 6 литров, газа кушает 7 и не более... Из основных минусов, которые мною были замечены- это потеря динамики автомобиля(разгон не такой уж резкий как на бензе, после 100км разгон почти не набирает-хотя это и хорошо, так как больше чем 100км и свыше 3500 оборотов двигла даже на бензе критично, а на газу темболее так как могут выгорят клапана от разницы температуры, а плане надежности 4 поколении выигрывает, за счет того, что там есть мозги в которые "хороший мастер" впишет, что после достижения 3500 оборотов двигателя машина переходит на бензин, а потом при понижении обратно на газ).
Вообщем для моно-инжекторов, карбьюраторов подходит идеально только 2 поколение. А для инжектора как 2 так и 4(просто в 4 добавляются куча прибамбасов таких как: карта, мозги, форсунки + еще 1 фильтр). ПО динамике на 4 поколении разница с бензином почти не заметна, (второе поколение можно тоже сделать чтобы машина была резвой, но и расход будет в районе 12), все зависит от стиля вашей езды.
И еще про настройку: второе поколение настраивается как говорится на слух, а 4 уже с подключением ноутбука(за счет мозгов, в которых хранится куча настроек).
Мой пробег на ГБО 2 поколения 14 тысяч(проблем не возникало и расход не подымался как отрегулировали на 1 тыс. км).
Вообщем доволен как слон и в Польше все купил все новое от дилера завода по хорошим ценам. Рекомендую ставить все 1 производителя и при установке найти толкового мастера и тогда все будет отлично работать.
Если выбор упадет твой на 4 поколение(Ставь Stag мозги, редуктор Томасетто, форсунки(из недорогих и тех, что служат до 60-80 тысяч км, Valtec, из дорогих Hana).Они отличаются в основном по способу монтажу(первые идут со своей планкой, а вторые непосредственно нужно врезать в коллектор).
Это сугуба мое лично мнение, надеюсь инфа поможет.