Отвёртка, бутылка растворителя, кисточка за 5 грн и боковушка от 5-ти литровой канистры из под тосола.
Полчаса вдыхания паров растворителя на свежем воздухе и ХХ опять придёт в твой карб.
А еще - проверь пашет ли электроклапан: при включении зажигания он должен клацать.
И не надо никому платить. Там работы - понт, а результат - тот же что за бабки.
-------------
Будешь разбирать ускорительный насос - проверь: есть ли фаски на отверстиях, расположенных по обеим сторонам от центрального, куда ножка грибка вставляется.
Если там нет фасок - продавится грибок: порежется об острые края этих отверстий.
Ускоритель начнёт делать провалы при резком нажатии на газ.
Будешь искать новый грибок и не найдёшь.
Берешь в руки сверло на 6мм и аккуратно снимаешь небольшую фаску в этих отверстиях.
На глаз её видно хорошо. Там, буквально, 3 оборота по каждому отверстию сделать.
--------------
И алаверды:
Поскольку карб все равно будет уже снят - проверь на герметичность мембраны пуллдауна и вакуумного открывателя второй камеры. Это такие черные, круглые фигни с трубочками, прикрепленные с обеих сторон карбюратора.
Проверять очень просто - дуешь или всасываешь воздух в отсоединенные трубки. Если продувается свободно - мембране, внутри - капец. Надо решать вопрос - двигатель подсасывает лишний воздух. Падает мощность, стабильность, засираются свечи.
Так же проверь вакуумный корректор на трамблере. Если и он продувается - расскажу как его ремонтировать. Там вообще просто.
--------------
P.S.
Думаешь что заплатив за чистку карбюратора - проблема решится 100% ?
Так ты так не думай.
То что я написал выше - только чать ньюансов, которые надо решать комплексно.
Думаешь народ на СТО может подойти к проблеме творчески?
Им сказали помыть - они помыли. А куда у тебя там ХХ ушёл - им пофиг!
Кроме того: древняя китайская мудрость гласит: "Хочешь что бы что-то было сделано - сделай это сам"...
|