Ну вот, руки немного отошли, можно и небольшой отчетик написать, так сказать в дополнение и в завершение к дразнилкам.
Комплект для установки был следующий:
биксеноновые линзы 3.0 под лампу D2S (так называемые Q5);
блоки F3 Fast Bright 35W;
лампы D2H 35W 4300К ноунейм;
маски GTI.
Процедуру снятия бампера описывать не стоит, очень много раз описана эта процедура. Скажу только что его я полностью не снимал а только откручивал одну сторону, что бы подобраться к болтам (делал по одной фаре).
После снятия фары наступал самый интересный момент. Как?
Герметик термостойкий – греть его смысла нет. Читал что многие режут фару – но толкового отчета по этому не видел да и подходящего инструмента не имел. Было решено раскрывать с помощью строительного фена, пары отверток и такой-то матери (предварительно для осознания масштабов геморроя была вскрыта подопытная фара любезна предоставленная очень хорошим человеком).
В среднем на вскрытие одной фары у меня уходило 1,5 часа. При указанном способе вскрытия очень сильно страдает кромка фары, и вернуть ей первоначальный девственный вид уже не удастся. В идеале нужно удалить все остатки заводского герметика и тогда стекло сядет немного плотнее, но на это у меня ни сил ни времени не хватило.
На этом этапе я также немного отполировал сами стекла войлочным кругом с простой полиролькой с Карнабуа.
Поскольку впервые сталкиваюсь с установкой линз и нюансов их эксплуатации и обслуживания я не знаю, решено было не запаковывать фары нормальным фарным герметиком а сделать это временно обычным силиконом морозо-темро-водостойким (нашелся в гараже церезитовский).
После вскрытия фары был снят отражатель ближнего света, который подвергся жесткой, практически вандальной доработке – нужно увеличить посадочное отверстие до 32 мм, убрать лишние выступающие части для установки шайбы и затягивания гайки крепления самой линзы.
Силиконовою прокладку из комплекта, опираясь на многочисленные рекомендации «гуру» ксенонизации я не ставил – без нее конструкция намного жестче. Дополнительно просверлил отверстие для протяжки проводки управления шторкой.
После окончательной подгонки линзы и ее крепления настал черед установки маски. Находит на линзу она достаточно плотно и тяжело, при этом половина защелок отламывается. Но это не критично, потому что эти защелки все равно в положенные для них места не защелкиваются. Для предотвращения ее спадания она была прихвачена к линзе степлером каким-то двухкомпонентным эпоксидным клеем. Места клейки на маске были зачищены от хрома.с маской надо работать очень аккуратно, потому как хром на ней достаточно нежный и повредить его легко.
После этого вставил линзу в отражатель, протянул проводку управления шторкой и затянул гайку крепления линзы, установил отражатель на свое законное место.
Еще до разборки своей основной фары, изучая подопытный образец была мысль, что придется как то укреплять узел примыкания держателей отражателя, линза весьма тяжелая и большая, но когда я ее установил в отражатель и защелкнул его на место – провел «краштест» который показал что дополнительный манипуляций в этом плане не требуется.
С первого дня владения автомобилем я не понимал философии размещения штатных габаритов и пустующего сегмента непосредственно под секцией ближнего света. А тут такой повод – фара разобрана. Нельзя упустить момент.
Но что туда «втулить»?! Вариантов на само деле немного – габарит, поворот, дрл и их симбиозы. Верх взяло мое недоумение расположением штатного габарита. Указатель поворотов меня в принципе устраивает, дрл реализовано штатным режимом работы противотуманок как дрл.
Решено – «тулим» габарит. Была куплена светодиодная лента с диодами, если я не ошибаюсь по 0.3 вата каждый. На каждую сторону решил ставить по 3 секции (9 светодиодов). Да, оно жесть как ярко в качестве габарита, пришлось вагкомом приглушать их. Теперь габарит на понятном для меня месте он белый а не желтый как штатный, и в гармонии с биксеноном. Да и на вид мне очень нравиться. Штатные лампочки габаритов просто вытащил.
После коммутации всех проводов хорошенько просушил фару тепловентилятором дабы избежать лишних возможных источников запотевания, еще раз протер с мускулом все отражатели и стекло, и запаковал фару, замотав ее на время высыхания силикона изолентой, в это же время установил назад 4е страховочные скобы по углам фары.
Перед запаковкой, конечно же, фару наживлял на авто для установки горизонта и проверки работоспособности всех элементов . На правой фаре горизонт попал просто идеально, на левой пришлось немного поправить.
Ну и установка и сборка бампера происходит в обратном порядке.
Вкладення:
2014.jpg [ 726.08 Кіб | Переглянуто 10278 разів ]
По блокам: к сожалению (или к счастью) это мой первый контакт с ксеноном. Разжигают они лампу полностью где то за 5-7 секунд. Восторженных криков «да они разжигают за 3 секунды» я не разделяю. Плохо это или хорошо не могу сказать.
По лампам: как я уже говорил ранее, специально брал самые дешевые на время установки и полной регулировки линз/фар. Это в общем то и сказывается на их качестве – они не в фокусе (пришлось немного помудрить с подкладками, вроде в фокус попал) и есть еле заметная разноцветность (но может быть сказывается то, что одна лампа перед этим уже светила почти неделю). Но после фокусировки свет скажем так на порядок приятнее штатного галогена. Осталось теперь подобрать нормальные лампы.
И вот тут мне нужны советы. Да, я понимаю что идеально - это поставить Филипс или Осрам, но проверенных мест которым я доверяю у меня нет да и цена их немного кусается.
Поэтому буду рад советам тех, кто имеет опыт использования разных вариантов ламп.
Взял так же на пробу лампы Млюкс 4300 Д2С.
Полностью прелестей от света еще не оценил, с двумя фарами по ночи еще не ездил.
Как то так…
Сори за многобукф.
