Итак, 2 недели назад был установлен чип от ABT.
Предыстория короткая.
машину заказывал в январе 2013. На тот момент не было инфы ни по ГТИ (дата поставок) и только формировалась по ТДИ.
Изначально хотел или ТДИ, но такой как в Европе (т.е. 150 л.с.) или ГТИ. ТДИ - исходя из пробегов (с середины апреля уже 41к). ГТИ - исходя из того чтобы перло:-)
В общем, ТДИ пошел лесом из-за 110 л.с. и балки. Плюс, на тот момент он еще был и дороже на 2к.
В результате был заказан 1.4 140 лс.
Рассказы:"надо было покупать сразу гти и не выпендриваться". Да, надо было. Но его не было. А машина нужна была. И если посмотеть на ценник моего гольфа, то взял я его точно не от желания сэкономить против ГТИ;-)
Потому имеем то, что имеем. Спустя 40к желание нарастить мускулы сильно-сильно выросло. 140 л.с. стало жестко не хватать.
Обзвон и активное гугление показало, что на г7 еще нет чипа. Не смогли сломать защиту (пока что).
Потому единственным вариантом оставался чип от ABT, который ставится поверх родного блока управления.
Цена недетская, но на фоне всей машины - терпимая.
Обещаный прирост: 170 лс (против 140 сток) и 300 нм (против 250 сток). Что дает нам около 20%.
Установка чипа - очень простая. То же самое касается снятия (в случае вопросов гарантии или просто сервиса).
После установки - по личным ощущениям машина поехала веселее. Но душа и общество требовало замеров:-)
Итак, сегодня их сделал. Что сказать.
С 1 стороны растроен. Так как график не совсем такой как у АБТ.
С другой, когда будет чуть больше времени - хочу снять коробку и проверить без нее.
Если смотреть на график - видно четкое падение на 5000 оборотов. НО. До чипа по личным ощущениям - было все ровно так же. Потому - ХЗ.
Вариантов почему именно так у меня лично 2:
1. Турбина просто физически не может вдуть столько воздуха, сколько надо двигателю на таких оборотах.
2. Стоит защита от дурака, чтобы не ушатывали движок, все-таки 170 л.с. с 1.4.... не так мало.
С третей стороны - лично я (лично я) редко кручу двигатель выше 5000. Гораздо приятнее ехать в диапазоне 3500-5000. Кстати, проверил, при переключении с 3 на 4 и с 4 на 5 - обороты падают как раз с 5000 до 3500 - то есть ехать в зоне макс прихода можно практически постоянно.
По поводу расхода.
С ним вроде ничего не поменялось.
З.Ы. Все мастера мега тюнинга, которые хотят рассказать какой я дурак, что столько заплатил за такое не очень хорошее изделие. Спасибо за ваше мнение. Мне важно иметь максимально близкую к стоку машину. На которой я могу спокойно поехать за 5000 км и не думать что делать в случае поломки. Решение за которое я проголосовал кошельком - для меня оптимальное. Еще раз - для меня. Вы можете делать как угодно, я не против:-))) Самое главное, поделитесь потом результатами. А то говорить не мешки ворочать.
| Вкладення: |
|
golf7 abt_noplate.jpg [ 159.5 Кіб | Переглянуто 9350 разів ] |
