https://forum.golf-club.org.ua/

А объясните мне, электрики
https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=53045		 Сторінка 1 з 7
Автор:  d.lus [ 05 лютого 2013, 11:24 ]
Тема повідомлення:  А объясните мне, электрики
Ага, ага, мне. Именно электрики и прочие неглупые люди :)
Есть заводское решение дневного света у ФВ 90-х годов - это резистор (проволочное сопротивление) номинало 0,9Ом и мощностью 80Вт.

Есть аналогичное решение у Тойоты. Тоже резистор (Денсо), но уже с радиаторами и стоит он под капотом.

Собственно, вопрос:
Чем немецкое проволочное сопротивление 80-90-х годов кардинально отличается от японского 2000-х годов, что оно явно меньше греется. Или немцы тупо не заморачивались с радиатором? :)

Гольфовский
Зображення

Тойотовский (спасибо Taraskints)
Зображення
Зображення
Автор:  SUPER_GUTSUL [ 05 лютого 2013, 11:30 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
А мощность одинаковая?
Автор:  d.lus [ 05 лютого 2013, 11:32 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Суть у них одинаковая - погасить напряжение на нитях ламп фар (дневыне ходовые огни)
Лампы у всех 55Вт.
Автор:  starchild [ 05 лютого 2013, 12:25 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Померяй их сопротивление и все станет понятно.
Автор:  d.lus [ 05 лютого 2013, 12:28 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Серег :)
У Гольфовского - 0,9Ом
У Тойотовских: 1Ом и 2Ом
Автор:  Romtron [ 05 лютого 2013, 12:40 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
В любом случае выделение тепла обеспечено. Если немцы решили, что просто проволочный резистор способен выдержать нагрев (не исключаю, что возможно и "до красна") - наверное были на это основания (типа элементарная самодостаточность решения. в глобальном смысле - экономия тонн алюминия...). Ну японцы видимо смотрят на этот вопрос с несколько другой позиции - целенаправленно вводят рассеивающий тепло элемент.
ЭБУ многих авто так же имеет собственный радиатор. А ведь можно было вполне рассеивать тепло на корпус авто...
З.Ы. Продолжая тему "отвода тепла"... Я вот тоже обратил внимание, как реализована вентиляция в некоторых моделях авто того же карбюратора (во избежание закипания бенза). В VW просто датчик температуры в зоне нагрева и доп сигнал управления на карлсон радиатора (красиво, просто, хорошо). Японцы же зачастую ставят специальный воздуховод с собственным пропеллером.
Наверное вопрос лежит в другой плоскости? Взгляды различных производителей на реализацию тех или иных узлов агрегатов.
Автор:  1_из_ОД [ 05 лютого 2013, 12:43 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Думаю вопрос лишь в применяемых резисторах. К примеру ФВ-эшный изначально способен рассеять 80 Вт, а тойотовский без радиатора, к примеру 50 Вт, а с радиатором уже 80.
Автор:  Romtron [ 05 лютого 2013, 12:54 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Чем-то напоминает тема сравнение http://www.electroclub.info/other/resistors.htm
Автор:  d.lus [ 05 лютого 2013, 13:24 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Ну ладно, Тойтовский вроде бы работает. На тех же Тойтоах и Лексусах :)
Будем пробовать.

Решить бы еще куда его притулить. А подсмотреть где заводской ВАГовский стоит с завода - увы. Таких машин у нас немного. На моторный щит, что-ли :?
Автор:  datchanin [ 05 лютого 2013, 15:19 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Такую байду видел на авто в скандинавских странах. Обычно ставится спереди или сбоку радиатора где есть видимо доп. обдув.
Автор:  d.lus [ 05 лютого 2013, 15:27 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
У Г3 с самым большим радиатором доп.обдува нет нигде - разве что сквозь сам радиатор :)
У Лексусов гвоорят оно просто под фарой стоит.
Думаю на моторный щит его притулить. Или на переднюю панель (телевизор)

Ваговский оригинал новым стоит 35 евро, бу не добыть - нет у нас таких машин.
Автор:  starchild [ 05 лютого 2013, 18:44 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Евгений, удивляете!
Решение с резистором, мягко говоря, не соответствует духу времени. Ладно в таёте этого не понимают, но вы, Евгений... Ну да ладно.
Если уж и делать так, то заморачиваться какими-то оригиналами нет смысла, имхо. Мой совет - ехать на кардачи и покупать что-то вроде этого: http://ru.aliexpress.com/item/100W-Powe ... 93448.html
Автор:  ser1al [ 05 лютого 2013, 20:27 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Жека.. я думаю наличие радиатора зависит от плотности и толщины нити используемого полупроводника... у ускоглазых проводимость больше но нить тоньше и длиннее.. соответственно больше греется..
Автор:  taraskints [ 05 лютого 2013, 20:44 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Цитата:
Серег :)
У Гольфовского - 0,9Ом
У Тойотовских: 1Ом и 2Ом
Ты отбрасывал от показаний сопротивление щупов? Мой прибор показывал сопротивление лексусовского резистора в районе 0.3-0.4 Ом, а тойотовского в районе 0.7-0.8 Ом..
Автор:  taraskints [ 05 лютого 2013, 21:04 ]
Тема повідомлення:  Re: А объясните мне, электрики
Цитата:
У Г3 с самым большим радиатором доп.обдува нет нигде - разве что сквозь сам радиатор :)
У Лексусов гвоорят оно просто под фарой стоит.
Думаю на моторный щит его притулить. Или на переднюю панель (телевизор)

Ваговский оригинал новым стоит 35 евро, бу не добыть - нет у нас таких машин.
В fj cruiser под фарой(рука с трудом пролазит), а у lexus gx470 просто под капотом на виду(потому наверное и черная жестянка со страшными надписями над радиатором - ведь рукой случайно коснуться можно)..
Сторінка 1 з 7 Часовий пояс UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/