Начиная с мая 2006 года, я являюсь счастливым обладателем автомобиля VW Golf 2 GTI. Машинка конца 1987 года.
Поиски его заняли у меня около полугода, и вот, наконец то свершилось, практически в свой день рождения я нашел его! По сей день благодарен человеку, который помог в поиске и покупке . В разрез расхожему мнению, что автомобиль не роскошь а средство передвижения, он стал для меня другом, да и не только для меня. В трудную минуту он ни когда не подводил меня и не раз выручал (он знает когда
)Так он выглядел когда-то
Достался он мне в таком состоянии:
Двигатель – 1,8 KR 16v, передние и задние тормоза дисковые( в конце 2008 поставил вентилируемые передние(Брембо)
Салон-полностью кожа( правдо натерпелся он до меня , протерты до дыр водительские и пасажирские бокове поддержки), електростеклопдьемники(не работал привод заднего правого) что в последствии было устранено, приборка с МФА (спидометр до 260) мафон блаупункт(касетник
) видать таки поменяли, фронт магнат, тыл пионер(не успели 
)Какой-то кулибин примастырил противотуманки в решотку, чем собственна ее и убил
( а решотка то ГТИ-шная) 
Дицки 13, подуставшие мальохо, передний и задний бампера узкие ,тож ГТИ-шные
По кузову требовались сварочные работы(припустило крыло, и порожек), как показало вскрытие ешо и кусочек арки.
В апреле 2007 была заменена передняя оптика (поставил кресты на ближний)
Но годы берут свое, и вот пришла пора глобального восстановления гольфика(началось все с ремонта двигателя) запчасти на оный мне насчитали в сумме 940 уев. Дох**на подумал я (при курсе в 9,2) а поиски такого же живого мотора не принесли результатов, после чего было принято решение о покупке двигателя 1,8 но 8-ми клапанника. Во время поиска двигателя я натыкаюсь вот на энтот гольфик
Которому суждено было стать донором, так как, помимо двигателя пришлось бы искать и все остальное, проводку, навесное, а так все комплектом
(гуртом дешевше).Как ни старались родные отговорить от востановления «старого лаха» - не смогли, (была у меня такая ситуевина: когда были трудне времена, я выгнал гольфик на базар, подошло по очереди 2 потенциальных покупателя и на просьбу каждого из них запустить двигатель, я не смог этого сделать.( до этого и после этого, таких ситуаций не возникало), это и послужило мне сигналом - не хотел он расставаться
.)И так, что было сделано в 2009:
1. Переброшен двигатель 1.8 8-ми клапанник со всем навесным(16 клапанник ждет свого часа),
2. Установлен выхлоп Ремус,
3. Заменяна топливная,
4. Установлена рейка с ГУРом,
5. Заменен радиатор(на больший),
6. Поставил електро зеркала,
7. Заменены передний и задний бампера ,передняя решотка,
8. Передние двери теперь бесфорточные,
9. Заварена ниша под номер.
10. Проблемные места по кузову устранены, и обработаны, а также, все покрашено- гуд бай родная краска.
12.Переобулся в 15 тапки.
13. Снят задний спойлер, и подготовлен к установке козырек.
Предстоит : вся електрика (думаю завтра приступить), установка регулируемой подвески, переброска салона с донора( торпедо, салонный пластик, седла(сток) и дверные карты все синего цвета, попробую , серый с синим вроде не плохо должно получиццо), полная обесшумка: днище, двери, потолок, и канешна установка музыки.(принимаю советы, и не только по музыке) и самое главное- воскресить и вернуть к жизни 16 клапанный мотор и родной салон(последние 2 пункта-глобальные планы до конца 2009)
Проэкт по востановлению был назван «Феникс»( воскрешение из пепла
), был ешо вариант «Колгейт-два в одном» но первое название мне нравицо больше.Редактировал фото Борода!
