VW GOLF 3 1,6 (1995)
здравствуйте уважаемые знатоки golf 3 я из Тбилиси , давно сижу и перечитываю ваш форум во многом ваш форум помог мне разобраться, вот решил зарегистрироваться и спросить ваше мнение на счёт моей проблемы так как у нас хороший мастер это редкость восновном работают методом научного тыка движок у меня вот такой как на рисунке(это не мой но он такой)
AEA, но все мастера у нас в городе его зовут ABU их не переубедить ! а теперь о прблеме их 2:
1). эл.подсос .
заметил что по утрам на холодную когда завожу стрелка тахометра сразу становитья на 10-ке и чувствуется что не хватает оборотов (не калбасит но всёже заметно) а когда мотор прогревается до нормы 90 градусов нормально держится на 900 , раньше на холодную всегда тахометр стоял на 11 потом на 10 и при полном прогреве на 900, а сейчас вот такая проблема. кстати заметил : допустим завёл утром на холодную тахометр на 10-ке, приехал на работу , потом днём или вечером когда мотор снова холодный при запуске мотора тахометр стоит как положено на 11, но утром на холодную постоянно стоит на 10-ке.

2). бензонасос .
эта проблема у меня постоянная она была и до первой. когда в баке остаётся бензина мало (стрелка в середине красных линий) при первом запуске двигателя он заводится и потом сразу же захлёбываясь глохнет, на втрой раз может завестись но иногда надо крутить стартер несколько раз и потм заводится, а когда в баке бензина достаточно то есть стрелка на первой белой отметке, без проблем сразу же заводится. на счёт этого эллектрик сказал что надо разобрать бензонасос, там какой то верхний клапан застрял , походу спросил зад ударял?... я говорю да. давление в системе не мерил к бензонасосу не прикасался он не шумит вообще работает тихо я его вообще не слышу ( сказали что это хорошо) , иногда очень редко машину при езде поддёргивает , в этом я виню топливный фильтр так как я его давно не менял и воздушный фильтр тоже.

звязана ли вторая проблема с первой ? и какие ваши мнения на счёт этих двух проблем ? заранее спасибо внимательно слежу за вашими ответами. напишите пожалуйста не поленитесь ... знаю иногда писать бывает лень ... PS: ХХ обороты не плавают вроде стрелка стабильно стоит

Да всё может быть : от отстёгнутого или отломанного топливного насоса, до некорректных показателей .датчика уровня топлива. А чтобы услышать более существенные ответы, нужно действительно заглянуть в насос и заменить фильтр. Хотябы что то проверить самому:!:

_________________
VENTO GLX 2.0

а какие мнения по поводу первой проблемы ?

и кстати на фотке это же AEA или ABU ?

На фотке АЕА (1.6),но плохо видно коробку.

_________________
VENTO GLX 2.0

Если мастера хорошего нет, станьте сами для вашей машины мастером.
В первую очередь, загляните в бак, выньте колбу бензонасоса, почистите сеточки, убедитесь, что колба закреплена в баке.
При обратном монтаже правильно выставьте поплавок, чтобы он ни за что не задевал, поставьте уплотнительную резинку ровно, чтобы шайба закрутилась без усилий.
Замените топливный фильтр, уверен, что качество бенза у вас такое же как у нас.
По первой проблеме - она может пройти с чисткой топливной, либо если нет попробовать заменить ДТОЖ на новый оригинальный датчик.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

здравствуйте вобщем с бензонасосом я проблему режил. осталась проблема с прогревочными оборотами:
эл.подсос .
по утрам на холодную когда завожу стрелка тахометра сразу становитья на 10-ке и чувствуется что не хватает оборотов (не калбасит но всёже заметно) а когда мотор прогревается до нормы 90 градусов нормально держится на 900 , раньше на холодную всегда тахометр стоял на 11 потом на 10 и при полном прогреве на 900, а сейчас вот такая проблема. кстати заметил : допустим завёл утром на холодную тахометр на 10-ке, приехал на работу , потом днём или вечером когда мотор снова холодный при запуске мотора тахометр стоит как положено на 11, но утром на холодную постоянно стоит на 10-ке. и ещё что я заметил летом когда утором звожу с первого раза не включается эл. подсос но как выключил зажигание и снова завёл включается, сейчас чуть похолодало и когда утором завожу с первого раза не включаются прогревочные обороты даю жвижку поработать секунд 30-40 потом выключаю зажигание и снова завожу и тогда включаются прогревочные обороты, зимой соответственно времени немного больше понадобится для этой манипуляции.
что заменил: звечи нжк оригинал,почистил дросельную заслонку, бензонасос, датчик ОЖ (с жёлтой полоской),прокладку моно вспрыска(воздух тянул от туда щас не тянет), вобщем результат не изменился вроде пока по логике должен быть датчик ОЖ но вот что интерестно что старый что новый результат один и тотже , на днях хочу измерить тестером сопротивление датчика ОЖ по графику темп. , если там всё ок то уже не знаю куда копать , ваг ком ошибок не выдаёт.. есть идеи народ ???

[quote="geo75"]здравствуйте вобщем с бензонасосом я проблему решил.

Привет!Обьясни,как решил проблему с бензонасосом...

_________________
FOX.
Любимый Гольф3 1993г. ABU.погиб,спасая семью.
Гольф4 2003г.AUQ радует.

просто , заменил и при этом проверил на давление

ЗЫ. видимо при старом не исправном бензонасосе при простое машины в системе давление падало и по ходу когда я его проверял он не давал должный напор, как бы сказать ... при напоре он давал струю с воздухом фыркал вобщем

По повожу прогревочных оборотов, может поможет. У меня когда был AEX, я игрался с распределителем зажигания. Так вот опытным путем добился более устойчивого ХХ и внятных прогревочных оборотов путем регулирования рано-поздно, при этом поменялась отзывчивость на педаль газа, также стала более внятной.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

вы имеете ввиду зажигание отрегулировать то есть ? если да то вроде нормальн, на отзывчивость педали газа вроде особых проблем не замечал для 1,6 вроде танет номально . да и если зажигание не правильно выставлено звук клапанов был бы помоему ... хз

Да, я имел ввиду зажигание. У меня оно вроде было тоже нормально выставлено, машина не тупила, но чуть-чуть крутнул и стало лучше.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

если честно я его давно регулировал вернее не я а мастер, сперва мне его отрегулировали страдоскопом , не понравилось клапана начали стучать при нагрузге и динамика пропала, поехал к другому мастеру, натраивали зажигание на "ходу" подстороил... проехались... остановились подсторил... проехались и так несколько раз после этого на трамблёре метку поставил . полоску чиркнул по нему.. по этой полоске если что когда снимали и выравнивали если честно у нас эллектрик с продвинутым умом это редкость .. вот щас на днях хочу купить тестер и протестировать датчик ОЖ... далее второй подозреваемый датчик холостого хода потенциометр

сегдня заметил что шток PXX туго ходит,когда я рукой давал газу смотрю на шток PXX а он как бы застревал и потом резко догонял дросельную заслонку , если я не понятно выразился прикрепляю фото, вопрос он должен без задержек моментальо за дросельной заслонкой двигаться или плавно ?

есть тут кто живой ??? алоо

Тут живых дофига - веслом затрахаешься отмахиваться. Но выходные однако... Живые бухают или другими видами спорта занимаются.

_________________
Під керівництвом нетямущих робимо неможливе для невдячних. Це ЗСУ крихітко....