Всем доброго.
Не могу запустить холодный двигатель.
С толкача заводится моментально,но такое ощущение что первые секунды работают не все цилиндры. Если после первого запуска сразу заглушить,повторный запуск норм.
Аккумулятор заряжен 100%.
Двигатель 1.8 ААМ моник.
Темы подобной по моникам не нашёл.

ковыряй датчики температуры ОЖ, если они исправны то провода

_________________
Volkswagen Jetta 2 1.8 16v PL Ke-Jetronic GTX 1988 Wolfsburg Edition
Красный низко летающий истребитель тазиков
050 982 33 06 МТС

Можно подробнее?Их несколько?Я думал только 1 возле термостата.

Монік це інжектор із однією форсункою, його запускати із толкача не рекомендується. Треба почитати документацію по експлуатації, в розділі запуск холодного двигуна, що там за що відповідає. По перше датчик температури ОР для БК. Підігрів впускного колектора. Сходу, йде перелив, то форсунка, може ДПДЗ. Але ж зразу заглушити і завести і все норм, двигун все рівно холодний, то глюк БК?
Ще є таке, що моніки не заводять із нажатою педалькою акселератора. БК цього не любить. Знімайте клеми АКБ на 30 хв. і зводьте повторно.

_________________
0680023039; 0660451182; 0630675117

Снимал клеммы,проверял сопротивление на ДТОЖ,бенз поступает по приборам все в норме.А самостоятельно запустить мотор так и не могу.
По книжке смотрите систему зажигания.А что там смотреть ХЗ .

на монике пусковая форсунка есть?, а то я в мониках не силён, у меня когда такая проблема была не работала пусковая форсунка, нашёл причину и теперь с пол тыка а с толкача вообще не советую заводить не дай БОГ ремень перескочит и алес... а по поводу датчика он при каждой температуре должен определённое сопротивление выдавать и если оно не совпадает с табличным то дело капут. у меня датчиков 2 один на блок управления второй на панель приборов но оба роль имеют насколько я понимаю, был казус с того что на панель отпал провод и машина напостой как на прогрев бенза валила 20 литров расход и тяги нет свечи чёрные и т.п. помню кто то советовал что можно найти нужное сопротивление в радиотоварах и с помощью проводков подсоединить к разъёму датчика и так можно будет проверить, да и провода желательно проверить на целостность.

_________________
Volkswagen Jetta 2 1.8 16v PL Ke-Jetronic GTX 1988 Wolfsburg Edition
Красный низко летающий истребитель тазиков
050 982 33 06 МТС

моник так называется потому, то у него всего одна форсунка

моник так называется потому, то у него всего одна форсунка[/quote]
а как тогда дополнительный бенз при холодном пуске обеспечивается?

_________________
Volkswagen Jetta 2 1.8 16v PL Ke-Jetronic GTX 1988 Wolfsburg Edition
Красный низко летающий истребитель тазиков
050 982 33 06 МТС

ремень ГРМ может проскочить от того что с толкача запускать мотор?

На бензинках малоймовірно.
Мою коли там ще стояв 1.6 бенз колись десь так півгодини на галстуку тягали (забув вимкнути протиугонку), потім згадав, натиснув потрібну книпку і завелась з півоберта без проблем.

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

фух,а то я заменжовался.
но чисто теоретически такой вариант возможен?

Была поездка 300 км (всю дорогу шёл дождь) в одну сторону,пол пути проехала номр,по том начала троить,даже не троить, а захлебываться,глохнуть на холостых и расход вырос не реально.При движении чувствовался запах бензина в салоне, видимых утечек не обнаружил. Оставил машину на сто,утром все отлично,завелась сама,обороты держит, все гуд (бле.ть).Мастер никаких неисправностей не обнаружил.
Что смотреть,что менять,как диагностировать?¿

Тут много чего может быть. Начиная от свечек и проводов заканчивая богатой смесью бензина. Я в мониках не сильно шарю, но в карбах когда богатая смесь(захлебывется от бенза) смотрят в карбещник и регулируют подачю смеси и воздуха.
Глохнуть на холостых даже может от пробитого вакумника или от вакумника, который работает, но подсасывает воздух.
Глохнет когда машина? Если при нажатии на педаль тормоза(то можно проверить вакумник, снять шланг, который идет к цилиндру и заглушить пробкой от шампанского, если обороты держать будет и не глохнет-конец вакумнику).
Помню были проблемы с холостым, когда глюкал термостат. Когда машина прогревалась, пропадал холостой ход. Поменял термостат и проблема пропала.

_________________
Продано Jetta 2 1.6 газ/бензин 1985 г.

У меня не заводилась на холодную с первого раза тоже моно инжектор, поменял датчик ДТОЖ он у меня на 4 контакта, теперь всегда с пол пинка в любую погоду, но нужно брать или оригинал или хороший заменитель . На YouTube есть видео про диагностику моно инжектора посмотри поймешь принцип роботы. Троить и большой расход может быть и из-за лямбда зонда.

не сцы. у тебя (ААМ) не гнет

попробуй на холодную со снятой фишкой дтож