https://forum.golf-club.org.ua/ |
|
| Расход на новых моторах Golf VI https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=19034 |
Сторінка 7 з 45 |
| Автор: | starchild [ 14 грудня 2011, 17:50 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: У всех смотрю расход "адекватный".
Это просто нормальный, обычный стиль вождения.У меня по городу расход(1,6 TDI механика)8-9 литров!!!!!!!! В конце сентября купил 3000 накатал!!! Ну вообще расход не радует((( А те, у кого расход пять литров - тошнотики!  Шутка.
|
|
| Автор: | GYR [ 14 грудня 2011, 18:38 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Это просто нормальный, обычный стиль вождения.
А те, у кого расход пять литров - тошнотики! Шутка. Сам ты ... Хотя может мне на периферии не понять , как нужно ездить , что-бы в городе такой расход был за 3000 км. на этом моторе . Не выше 3й передачи и только на холодную короткими перебежками ? Что-то многовато у него .
|
|
| Автор: | myar [ 15 грудня 2011, 13:30 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: как нужно ездить , что-бы в городе такой расход был
А что тут непонятного? Не далее, как вчера, в 17 часов, путь длиной 350-400 метров, средняя скорость 2 км/час... 20 минут в дороге. Средний расход 20 литров. 
|
|
| Автор: | Sany_K [ 15 грудня 2011, 14:37 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Цитата: как нужно ездить , что-бы в городе такой расход был
А что тут непонятного? Не далее, как вчера, в 17 часов, путь длиной 350-400 метров, средняя скорость 2 км/час... 20 минут в дороге. Средний расход 20 литров. Для начала нужно понимать, что это за цифра: Л/100 км. Это оносительная величина. Так как она зависит от пробега, то естественно стоя на месте эта цифра будет рости. Кстати там есть ещё одна интересная, в БК можно включить км/Л - показатель наоборот. Им часто оперирует в США. Самой показательной и минимальной цифрой будет движение на скорости примерно 100 км/ч (немного зависит от конфигурации машины) на последней передаче. Выше ~100 - борьба с ветром и рост. А верхняя точка неограничена )) В наших условиях, замер можно считать адыкватным (с учётом специфики БК) после пройденого пути от 50 км и средней скорости не меньше 20 км/ч. Иначе это всё пустые отзывы. Так можно и на месте подырчать там и 50 л/100 км выдаст 
|
|
| Автор: | GYR [ 15 грудня 2011, 14:42 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: А что тут непонятного? Не далее, как вчера, в 17 часов, путь длиной 350-400 метров, средняя скорость 2 км/час... 20 минут в дороге. Средний расход 20 литров.
это не 2км/ч , а 20 м/мин . Зачем так носиться - не понимаю . Береги себя
|
|
| Автор: | myar [ 15 грудня 2011, 15:36 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Этот случай можно отбросить, как случай с высокой погрешностью. Если после этого проехать 1 мин со скоростью 90, расход уменьшится в разы..
Да каждый день такое. Утром 15 км. больше часа ехал (привет Якуневичу). Расход не смотрю, но явно литров за 12...
|
|
| Автор: | jq11 [ 15 грудня 2011, 17:42 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Вставлю свои пять копеек. 1.4 TSI DSG Сегодняшие показатели (по памяти): 50 мин, 33 км/ч, 7.2 л (WOG 95 Mustang) Пока обкатка, прикидываюсь овощем, больше 3 тыс двиг не раскручиваю. Обычно средний расход по городу получается около 8 л. На круизе 70-75 км/ч - от 3.5 до 6.5 л (зависит от ветра, уклона, афальта, и т.д.). |
|
| Автор: | Besovski [ 15 грудня 2011, 19:51 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Вставлю свои пять копеек.
Видимо у вас длинный и прямой участок без пробок и светофоров. 1.4 TSI DSG Сегодняшие показатели (по памяти): 50 мин, 33 км/ч, 7.2 л (WOG 95 Mustang) Пока обкатка, прикидываюсь овощем, больше 3 тыс двиг не раскручиваю. Обычно средний расход по городу получается около 8 л. На круизе 70-75 км/ч - от 3.5 до 6.5 л (зависит от ветра, уклона, афальта, и т.д.). С тягучками и светофорами такой результат недостижым имхо. |
|
| Автор: | Sany_K [ 27 грудня 2011, 10:52 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Цитата: Этот случай можно отбросить, как случай с высокой погрешностью. Если после этого проехать 1 мин со скоростью 90, расход уменьшится в разы..
Да каждый день такое. Утром 15 км. больше часа ехал (привет Якуневичу). Расход не смотрю, но явно литров за 12...Да, у нас много сложных мест по Киеву, но это показатель местности, а не расхода движка. |
|
| Автор: | myar [ 27 грудня 2011, 15:52 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Цитата: Цитата: Этот случай можно отбросить, как случай с высокой погрешностью. Если после этого проехать 1 мин со скоростью 90, расход уменьшится в разы..
Да каждый день такое. Утром 15 км. больше часа ехал (привет Якуневичу). Расход не смотрю, но явно литров за 12...Да, у нас много сложных мест по Киеву, но это показатель местности, а не расхода движка.  А вот реальный расход, который тянет деньги не из формул, а из кошелька - очень даже небезразличен. Особенно это актуально для информации из Киева, т.к. тут в одном месте проживает около 10% всей страны.p.s. Кстати, если уж так любите матстатистику, тогда описанная мной ситуация как раз попадет в пределы доверительного интервала. Вне ее будут гололеды, цунами, нашествия больших человекообразных роботов или, противоположность, тотальное переселение всех Липок и Печерска за пределы города, куда-то в район Бортничей, поближе к очистке. |
|
| Автор: | urok [ 27 грудня 2011, 22:04 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Замеряем топливную экономичность: статья расходов Почему данные о расходе топлива, приводимые производителями автомобилей, не совпадают с реальными показателями? На этот часто возникающий вопрос отвечает доктор технических наук Клаус Роде-Бранденбургер, инженер концерна «Фольксваген». Условия при замерах на беговых барабанах по циклу NEFZ довольно трудно воспроизвести в реальной обстановке. Ведь испытания проводят при комфортной температуре 20 °C, с выключенными энергопотребителями и без привязки к постоянно изменяющейся дорожной ситуации. РАЗДЕЛЯТЬ И НЕ СМЕШИВАТЬ В Европе, и не только, для измерения расхода топлива и выброса CO2 используют так называемый новый европейский испытательный цикл NEFZ (der neue europäische Fahr-Zyklus). Он состоит из городской части протяженностью 4 км и загородного отрезка в 7 км, для каждого из которых потребление топлива рассчитывается отдельно. По полученным данным вычисляют общий для всей 11-километровой дистанции показатель. Три этих значения расхода – городской, загородный и смешанный – приведены в сертификационных документах автомобиля, их также публикуют в рекламных буклетах и каталогах как информацию для потенциальных покупателей. Показатель расхода топлива в смешанном цикле используют в Европе для расчета транспортного налога. Возможно, потому его чаще всего выставляют на передний план, а два других значения, не менее важных, печатают мелким шрифтом либо вовсе игнорируют. Хотя для потребителей куда информативнее именно диапазон между городским и загородным расходами: он наглядно демонстрирует, насколько сильно топливный аппетит автомобиля зависит от условий эксплуатации. И об этом часто забывают даже технически грамотные автомобильные издания, сравнивая полученные в ходе тестов результаты только с расходами в смешанном цикле. Расхождение между официальными данными производителя о расходе топлива и эксплуатационными значениями, бесспорно, существует. Основная причина в том, что реальный расход часто сравнивают лишь с показателем смешанного цикла NEFZ. Например, возьмем данные, полученные при испытаниях по методике NEFZ «Фольксвагена-Гольф» с 1,4-литровым 122-сильным двигателем. В смешанном цикле он вытягивает из бака 6,2 л/100 км – на 32% меньше, чем в городском (8,2 л), и на 18% больше, чем на трассе (5,1 л/100 км). Разброс солидный, но в этот диапазон попадает большинство значений, зафиксированных владельцами в реальной эксплуатации. Кроме того, NEFZ отлично демонстрирует, как влияет на расход топлива протяженность маршрута. Если на всем 11-километровом отрезке «Гольф» сжигает чуть больше 6 л на сотню, то на первых 2 км, когда мотор еще не прогрет, количество потраченного топлива выше почти вдвое. Вывод: при коротких поездках расход может превышать даже самый высокий заявленный показатель – городской. ПОДТВЕРЖДАЮ ПРАКТИКОЙ Сравним три официальных значения, указанных производителем, с зафиксированным мной реальным расходом топлива. «Фольксваген-Поло 1,4 TDI» (2004 модельный год) прошел в общей сложности 9700 км. Расход в смешанном цикле для этой модели составляет 4,5 л/100 км, а средний измеренный мной за все 633 поездки – 5,1 л/100 км, то есть всего на 13% больше. Такая разница ничтожна, если учесть, от скольких факторов зависит топливный аппетит. Например, как влияет температура окружающего воздуха? Чтобы исследовать это, я долгое время фиксировал показания термометра и расходомера при каждой поездке на работу. Причем на разных автомобилях, бензиновых и дизельных, но придерживаясь единого стиля вождения. При температурах от 1 до 5 °C расход в контрольной 10-километровой точке не отличается от показателя смешанного цикла, полученного по методике NEFZ. Кроме того, кривые для дизельных и бензиновых модификаций совпали. Но самый главный вывод: понижение наружной температуры на 20 °C приводит к увеличению расхода топлива в среднем на 20%. Безусловно, причина не только в непрогретом двигателе, но и в густеющей смазке в коробке передач, дифференциале, подшипниках, увеличившемся сопротивлении шин качению и худшей аэродинамике из-за повышенной при низких температурах плотности воздуха. Еще заметнее на экономичность влияет характер езды. При замерах даже кратковременное вынужденное ускорение на пониженной передаче куда значительнее повышало расход, чем падение температуры, – результаты таких заездов оказывались абсолютно непригодными для анализа. Поэтому я решил провести еще серию замеров – при экономичном управлении автомобилем и при подчеркнуто спортивном. Разница в 10-километровой контрольной точке составила около 25%. Вдумайтесь – только температура и темперамент водителя способны увеличить расход почти вполовину! Естественно, что испытания, проведенные в тепличных условиях на беговых барабанах, в большинстве случаев не повторяют реальные поездки. Потому и показатели, указанные в каталоге производителя, будут отличаться от эксплуатационного расхода топлива. Причем независимо от методики, по которой проводились испытания. В реальных условиях эксплуатации на расход топлива влияет множество факторов. Поэтому и показатели в разных условиях могут различаться даже вдвое. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА СО СТОРОНЫ Ведущее немецкое издание Auto, Motor & Sport сопоставило собственные замеры бензиновых и дизельных «фольксвагенов» с расходами топлива, указанными производителем. Причем журнал указывает в каждом тесте три показателя расхода. Кроме усредненного тестового, фиксирует минимальный, замеренный по собственной методике, и максимальный, полученный по ходу испытания. Разброс этих значений близок к диапазону «городской-загородный», и это еще раз доказывает, что NEFZ дает потребителю вполне достоверные и полезные данные о потреблении топлива. Клаус Роде-Бранденбургер: «В реальной эксплуатации по многим причинам неизбежно возникает разница в расходе топлива, поэтому теория всегда будет расходиться с практикой». Просмотрев периодику, я подметил разницу в расходах между результатами тест-драйвов различных журналов. Для одних и тех же моделей она доходит до 27%. При этом большинство тестовых значений укладываются в промежуток между городским расходом и загородным. Еще одним источником реальных показателей экономичности служит Интернет. Тут я нашел расходы, представленные двадцатью владельцами «Гольфа 1,4 TSI» (90 кВт и механическая коробка), проехавших за 2008 год не менее 10 000 км. Показатели лежат в диапазоне от 6,2 до 8,3 л/100 км и, таким образом, различаются на 34%. Среднее же значение равно 7,08 л/100 км, что всего на 12% больше расхода для смешанного цикла. Физически достоверной может быть только проверка расхода топлива на роликовом испытательном стенде в рамках NEFZ с соблюдением условий, предписанных для типовых сертификационных испытаний. Данные производителя о расходе являются лишь ориентиром, позволяющим покупателям сравнить их с показателями для других моделей автомобилей. ЧТО УЧИТЫВАТЬ? На средний расход топлива в повседневной жизни влияют: протяженность маршрута; скорость; режим переключения передач; частота и интенсивность ускорений и торможений; температура наружного воздуха; включенные потребители тока (климатическая установка, развлекательные системы, электрообогреватели); дополнительная нагрузка (пассажиры, багаж, груз на крыше, прицеп); плотность и скорость транспортного потока. |
|
| Автор: | Sany_K [ 28 грудня 2011, 13:51 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: Цитата: Цитата: Цитата: Этот случай можно отбросить, как случай с высокой погрешностью. Если после этого проехать 1 мин со скоростью 90, расход уменьшится в разы..
Да каждый день такое. Утром 15 км. больше часа ехал (привет Якуневичу). Расход не смотрю, но явно литров за 12...Да, у нас много сложных мест по Киеву, но это показатель местности, а не расхода движка. А вот реальный расход, который тянет деньги не из формул, а из кошелька - очень даже небезразличен. Особенно это актуально для информации из Киева, т.к. тут в одном месте проживает около 10% всей страны.p.s. Кстати, если уж так любите матстатистику, тогда описанная мной ситуация как раз попадет в пределы доверительного интервала. Вне ее будут гололеды, цунами, нашествия больших человекообразных роботов или, противоположность, тотальное переселение всех Липок и Печерска за пределы города, куда-то в район Бортничей, поближе к очистке. Так вот я к чему говорил что крайние точки отбрасываются. Простой пример: вы каждый день едите 10 км до работы и всё время в пробке, расход, ну скажем, 15 л/100 км (не успевает прогрется, медленно катимся). Я еду до работы 24 км (моя реальная ситуация), вообще без пробок и 2 светофора (заболотного, столичка, левый берег) - мой расход 7 л/100 км. Покупает машину 3-й человек. Как вы демаете на чей показатель ему стоит смотреть при вопросе: "Ребята, какой расход у этой машины по городу?" ? Все мы из одного города. Сложно ответить, так же и мне. С одной стороны вопрос глупый потому, что у каждого свой маршрут и тут явный недостаток данных. Но с другой стороны можно выдать ориентировочную цифру, судя по статистике. Она будет являтся средним числом между нашими расходами 11 л/100 км. И можно добавить погрешность, в данном случае она 36%. Так работает статистический опрос. В данном случае я конечно учёл крайние точки, потому что других просто нет. Но чтоб выдать более точный результат из всех кто отписался на форуме следует отфилтровать их. В конечном итоге - это всего лишь средний. А реальный у каждого свой и только так! Данная цифра, всего лишь для ориентирование в пространстве ))) она не может быть применима ко всем подряд. |
|
| Автор: | GYR [ 28 грудня 2011, 14:05 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Цитата: В конечном итоге - это всего лишь средний. А реальный у каждого свой и только так! Данная цифра, всего лишь для ориентирование в пространстве ))) она не может быть применима ко всем подряд.
Тут ты прав . Каждый считает свой расход и , покупая авто , ориентируется только на свои поезки . Но все равно среднестатистический расход существует на любой двиг , и он позволяет ориентироваться хотя бы для выбора либо машины , либо вида топлива . Я думаю процентов 95 форумчан и водил вообще умеют считать и считают деньги из выхлопной . Редко кто говорит , что ему пофиг .
|
|
| Автор: | myar [ 28 грудня 2011, 15:46 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
О чем тогда ветка-то? Есть средний расход, указанный в паспорте, и при сертификации авто производитель гарантирует, что этот расход будет у всех подобных авто в одинаковых условиях. Если мы не отписываемся о способе расходования, тогда чем и кому поможет еще одна "средняя температура по больнице"? |
|
| Автор: | Sany_K [ 28 грудня 2011, 15:54 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Расход на новых моторах Golf VI |
Ещё разок: - я ж не против, что тут отписываются, - ветка для того чтоб понять соответсвие обещаного расхода с реальным, - завод чётко выписывает в каких условиях проводился замер, - для себя нужно понимать в какую сторону конкретно в каждых условиях идёт отклонение от заводских. А вообще, я бы разделил - по теме на каждый движок. ЗЫ: пока что VW делает одни из самых адыкватных замеров в своих характеристиках авто с завода. В отличии от многих японцев где погрешность в идиальных условиях порядка 30% (камри пишут 11 по городу, реально 14, без пробок). Лично моя машина потребляла меньше чем заявлено производителем в 95% случаях (неучитывая экстримальные условия: жару, пробку 2 часа..). |
|
| Сторінка 7 з 45 | Часовий пояс UTC+03:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|