https://forum.golf-club.org.ua/ |
|
| Тюнинг дизеля Volkswagen, качаем TDI всего модельного ряда. https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=1646 |
Сторінка 58 з 279 |
| Автор: | Евгений К. [ 12 червня 2011, 00:07 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
Сегодня узнал что моё авто с АКПП, которое с завода по паспорту да и в реальности больше 170 не ехало ввиду коробки, может ехать (и даже на газ при этом реагировать!) 200км/час (201 по ЖПС). Не с горки. Это не как на десятке - по спидометру 170 а реально 156 едешь Что удивило - поведение авто - его не швыряло, не было чуства потери сцепления с дорогой, и шум - я мог разговаривать спокойно. Я просто обычно больше 170 не катаю, потому не ездил так ещё.... реально интерестный экспириенс. |
|
| Автор: | Алексей ACV [ 15 червня 2011, 14:39 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
Миша вот приглядись на аналогичную с автобуса T5. По словам опробовавших с ТДИ клуба. встает н аФАТ без переделок. Сам не раз чиповал бусы с такой турбой 1.6 надува. полет нормальный. Вот рецепт под AFN * KKK BV43 * FB race520 * 3 bar MAP * AVF впуской коллектор + EGR-delete-pipe * liftpump (made a big difference on mine) * 12mm head or 11mm full pump with AHH pumpmount * AVF flywheel * Sachs Race Engineering 420+Nm clutch * remove cat and middle muffler * custom remap with MAF delete Это все 200 + л.с. |
|
| Автор: | nokor [ 18 червня 2011, 08:41 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
как показала практика (Женина) расходомер можно ваще не ставить)) |
|
| Автор: | aavto73 [ 18 червня 2011, 13:14 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
женя у нас рукастый, взял ипеределал программу ездиет и радуется жизни . |
|
| Автор: | Евгений К. [ 18 червня 2011, 13:14 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
Ну польза АРЛьного МАФА в том что у него диаметр больше. Но - на турбо идёт засосник в 55мм. У меня это всё переходит в аллюминий на 65мм, а потом на него одевается родная гофра - она 70мм, через уплотнитель - резновый шланг фирменный который в стоке на куллере стоит - как-раз налазит 70-ка родная пластиковая. Расходомер - наружка 70, внутри 62. Если поставить АРЛ - будет внутри 70. Но на него гофра другая нада, родная не полезет. Можно купить резиновую каку-ю то, приколхозить что-то, но - выход с филтра всё равно будет равен 65мм при условии наличия раструбка на коробке с выкинутым снов-скрином. Потому я не заморачивался. Тем-более, что убрав сеточку, которая кушает 10% площади, и убрав сам расходомер который кушает 25% площади, пропусная способность моего расходомера больше чем АРЛьного. Правда показывает он всегда одно и то-же - "Лей скоко хочешь", но это дело навыка на педаль жать. |
|
| Автор: | kalmykov [ 22 червня 2011, 16:58 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
выехал я на своем турбодизеле 2,4 из гаража, но так как за время ремонта страховка кончилась - не смог проверить на дороге. по гаражному обществу попробовал - трогаюсь - никаких изменений.. едет как обычно, даю газу - просто едет, тянусь к ручке переключения передач, чтобы вторую втыкать, но газ еще не отпускал, а наоборот поддал - она как рванет! - вторую - и газу тыщ до 3-х - тянет!!! но разогнаться негде пока было =( осталось трубку картерных газов вварить во впуск перед турбинкой. или куда его лучше? там немного поддымливает у меня, но так, что еле заметно. но при этом воняет под капотом - и этот угарный газ пойдет в салон потом - не есть гуд. просто под машину вниз - тоже не выход, потому как с ночевками на бусе выезжаю - угореть так 5 сек а сегодня отдал форсунки - подняли давление со 130 до 150 бар, как на ABL-овском турбодизеле, с заменой двух распылителей. но еще на старых добавил топлива - а то дыма на месте вообще не было - теперь при резком тапке в пол - чуть-чуть дымок и потом нету. при плавном газовании - дыма нету. но это на месте - в горочку наверняка дымок появится давление наддува на месте по манометру - 0,5-0,6 на 3500 примерно. надо перетянуть манометр в кабину для проверки, как будет дуть под нагрузкой. |
|
| Автор: | Евгений К. [ 23 червня 2011, 01:11 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
НА месте ему дуть не из чего. Дует только под нагрузкой. Ка коно у тебя на холостом 0,5 дует - незнаю А как ты решил вопрос по турбине - управляет наддвом что? Или ты решил не ставить управление наддувом, просто будет работать на пружине турбинной - как надует 0,7 - открывает клапан? Или по другому.. Картерные - или до турбо или под мотор, больше некуда. Лучше до турбо - запаха не будет. Главное дабы от туда сизым дымом не пёрло - ато может в разнос пойти двигло. |
|
| Автор: | kalmykov [ 23 червня 2011, 11:01 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
манометр стоит от ацетиленового аппарата - он поддергивается до 0.5-0.6, когда сильно газуешь, стрелка нервно дрожжит, может просто по инерции. управление пока родное - как наддует - так наддует... синих газов нету, просто воняет и слегка белесый дымок есть, решил тоже до турбо вварить трубочку. вчера выехал на широкую дорогу - но непонятно - едет или нет, хотя до сотни разгончик уверенный, но я не пойму этого после гольфа2, на котором временно катаюсь - он маленький и легенький - с места рвет сразу.. а тут бус здоровенный.. правда со светофора трогаюсь - вижу дым в свете от сзади стоящих машин, и еще Леха сказал, что нужно править угол впрыска, так как на форсунках давление поднял, топлива добавил - а угол мог убежать. у меня выставляется стрелочным индикатором, но это при стандартных форсах, а сейчас попробовать просто пораньше чуток сделать? |
|
| Автор: | Евгений К. [ 23 червня 2011, 14:55 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
непонятно как у тебя турбо управляется - ты просто её прикрутил и всё, у тебя ж своей ситсемы управления-то не было? Т.е. у тебя сама турбина работает непонятно как угол на угад править не нужно. Нужно проверять статический и динамический - как положенно. Будешь на раннем ездить - треснет голова или поршень. будешь на позднем - дым=перегрем=ГБЦ в трубу. |
|
| Автор: | vitobc [ 24 червня 2011, 13:36 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
http://www.youtube.com/watch?v=Frs6aQGOrlo |
|
| Автор: | Евгений К. [ 24 червня 2011, 15:29 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
Да, можно - чем больше газ тем меньше угол атаки сопел ВНТ механизма. Но - на малых оборотах даже при полном газу - будет недодув. Как-бэ работает, но несказать что правильно. И у него НЕ "ВНТ" турбинка - у него пропускная, потому там только буст клапан. |
|
| Автор: | RomSL [ 29 червня 2011, 23:31 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
Ух, разошлись, горячие финские парни. Комплект 3000 960 801 - это именно PowerClutch kit, что легко можно проверить на сайте sachs. Экзист лишь даёт применимость комплекта. Но! он действительно не от VR6, а от 4х цилиндровых моторов и он лучше, чем VR6 комплект, т.к. момент держит больше и диск с более мягкими пружинами - на ТДИ не тарахтит как VR6 комплект. В своё время зажал деньги на PowerClutch kit и зря - VR6 и года не отходил. |
|
| Автор: | SKIBON [ 30 червня 2011, 10:46 ] |
| Тема повідомлення: | Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда. |
Евгений К. слушай а ты когда голову поднимал с каналами впуска и выпуска делал что , может совмещал с коллекторами или полировал их? Дело в том что из за пробитого поддона заклинил двигатель, так я думаю раз полез так нужно что то еще сделать. |
|
| Сторінка 58 з 279 | Часовий пояс UTC+03:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|