Жека,джинсы и статус немного разные вещи...И авто к статусу как-бы боком..Даже среди бомжей есть своя социальная лестница.......

Сидел в S4 авди..остальное какахи ))

Ауди супер.........Но как и гольф р,эволюшн,сти,может быть вторым авто.Кстати туарег+ауди с хороший тандем)))))))))))

Не ври.
RS - какаха по сравнению с S?
Хочу RS. На кадый день на работу ездить.
Гольфа примарафетить немного нужно

Сегодня покатался на служебном Мицу Грандисе пассажиром.
Без фото, просто текстом.
1. Пластик дверных карт. Он ужасен. Он как в жигуле, но б**ого белого цвета.
2. Спинка сидений. Почему пока доехали из Вишневого на Горького у меня начала болеть спина? Поясничная поддержка слишком велика.
3. Подлокотник (у каждого переднего сиденья он свой). Самое большое недоумение. Я не понимаю под кого он делался. Мне, для моих 180-с-чем-то сантиметров роста он был слишком высоким. По высоте он не регулируется. И, к тому же, очень узкий - просто противно давит в руку. Хотя места между двумя передними сиденьями вполне достаточно, чтобы сделать его шире хоть втрое. При этом если опустить с него руку - становится тесно.
4. Почему кондиционер-климат дует то холодным, то горячим? Почему нельзя просто равномерно дуть одной температурой?
5. Датчик непристегнутого ремня водителя. Ладно лампочка, но пищалка! Он пищал ВСЮ дорогу из Вишневого до Горького. За это время можно же понять, наконец-то, что водитель не хочет пристегиваться.
6. Классика для японского автопрома - отсутствие доводчика стекол. На переднем пассажирском стекле его нет. Дотягивать приходится вручную.

доводчики? а на вв они есть в базе? или имеется ввиду режим стеклоподьемников авто когда ты клацнул один раз и стекло закрылось полностью?

По сабжу ответ прост - митсу очень бюджетное авто... что-то 25к уё новьем.

Ладненько, не будем развивать тему доводчиков и AUTO пришли к пониманию того что собстно имелось ввиду. По сабжу ответ прост - митсу очень бюджетное авто... что-то 25к уё новьем. Оно сделано для того чтобы можно было посадить 5 человек и в багажник крупную собаку, или еще 2х человек. Для работы опять таки как офисное авто вполне годится и опять таки ценник... однокласники не могут похвастаться такой скудной комплектухой и низким прайсом. Кстати у Грандиса есть и плюсы! точнее плюс... он разворачивается практически стоя на месте... выворрот колес у него бэшеный. Но какое же оно падло прожорливое при 2,4 А/Т...

Не аргумент. Стоимость доводчика для проивзодителя - полдоллара.
Если бы этим грешил только Грандис.
Почему на Аккорд тайпС в предпоследнем кузове при блокировке задних ЭСП даже водитель со своей двери не может ими управлять? Нужно сначала разблокировать и только потом. Почему на ТайпС нет доводчиков (ок, режим Авто) стекол? Это тоже дешевый авто?

Наверное равномерно-дующий кондей стоит безумных денег. Или лишних 2см подлокотника.

Law_yer
он и в мк5 дубовый