https://forum.golf-club.org.ua/

Тюнинг дизеля Volkswagen, качаем TDI всего модельного ряда.
https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=1646		 Сторінка 47 з 279
Автор:  valend [ 08 квітня 2011, 00:20 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Цитата:
Ну, если тебя интереусет моё мнение, то оно такое:
В 1.6 дизель от 2 гольфа можно вставить турбину по размерам и карте наддува такую, как VNT15, или вест-гейт стоящий на 3 гольфе 1.9 ТДИ. Обе они держат наддув в 1.2 атм. А твой мотор при всём своём желании и невпихуемыми форсунками, даже если ты их впихнёшь, не даст топлива, больше чем можно сжечь таким наддувом. А эти турбинки презамечательно себя чуствуют с 55мм трубой, если после турбины идёт стронгер, а в конце - прямоток.
Потому я бы не брался за 60 или 65мм, т.к. это абсолютно безсмысленно. У турбины кстати этой - выход - 38мм.
Думай. Есть отличные прямотоки тихие на 55мм, и стронегры тоже. На 60 тоже есть. А на 65 - нет, на 70 - тем-более.
Потому больше чем 55 в твоём случае - это безсмысленная трата денег на материалы+лишний вес.
Спасибо за ответ, я это учту, на перспективу, когда у меня будет мотор с турбинкой :mrgreen: :oops:
Автор:  valend [ 08 квітня 2011, 00:26 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Всегда интересовал такой вопрос.
Вот обычный радиатор ОЖ если пробьет камнем или сече чем-то это сразу заметно.
А вот если пробитый интеркулер заметить непросто? Или он свистеть начнёт?
Автор:  Евгений К. [ 08 квітня 2011, 01:01 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
с дыркой в кулере начнёт дыметь из выхлопной, т.к. воздух не будет идти в двигатель, а топлива будет лится много, т..к. мотор думает, что в него "дуют". На ТДИ моторе - будут провалы мощьности, рывки. На безмозглом дизеле - просто дым. Ну и торба турибне.

Слава - прикольно. Жду когда ты наконец с прошивкой разберёшься. Мне интересно что со всего этого получится.
Автор:  DONIC [ 08 квітня 2011, 01:09 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Цитата:
Всегда интересовал такой вопрос.
Вот обычный радиатор ОЖ если пробьет камнем или сече чем-то это сразу заметно.
А вот если пробитый интеркулер заметить непросто? Или он свистеть начнёт?
Ехал недавно на нашем ТДИ.. так на 2й начало тянуть и хлопок...
Кароче раскрыло интеркуллер - сразу понял.
Машина не тянет совсем, а сзади копоти ужас сколько...
спокойным ходом доехал в гараж и приступил к ремонту.

Вкладення:
№128.jpg
№128.jpg [ 560.68 Кіб | Переглянуто 3472 разів ]
Автор:  valend [ 08 квітня 2011, 01:56 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Спасибо за ликбез s3:
PS: Стандартный интеркулер как игрушечный :D .
Автор:  GalaxyII [ 08 квітня 2011, 04:42 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Цитата:
Всегда интересовал такой вопрос.
Вот обычный радиатор ОЖ если пробьет камнем или сече чем-то это сразу заметно.
А вот если пробитый интеркулер заметить непросто? Или он свистеть начнёт?
Я вот недавно заметил что интеркулер пробит и присутствуют все последствия что описал Женя:
дымит из выхлопной, но только на холодную, когда прогреется не дымит, не знаю из-за кулера ли это, но такое есть;
сейчас большой расход солярки, может быть из-за кулера;
есть провалы мощности;
также присутствуют рывки.
Автор:  Алексей ACV [ 09 квітня 2011, 10:40 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Смотрю сезон инсталяций в полном разгаре. Опишу на каком этапе я, со своим 2,5TDI R5. Недели полторы назад разобрал навеску с мотора, выпускной- впускной , турбу , интркулер ...все под замену.... на интеркулер фронтальник 700*350 под 3" - 200$,турба VNT20 - 250$,Маслоуловитель- 80 $ , распылители 0,260 - уже стоят 300$. Давление выставил на 240. На холостых без дыма.
По мотору , ради освобождения подкапотного пространства решился н а крайние меры...Снял догревалку и кондей. При необходимости можно будет вернуть, но просто компрессор кондея съедает много на трении и радиатор кондея дополнительные трудности задает. В Т4 очень маленькое подкапотное... Со дня на день жду полный комплект силиконовых переходников и аллюминевых пайпов под 2.5"-3" 300$. Даже в место раcходомера будет просто сенсор в трубе. Как и у Евгения, уперся в слив масла с турбины. Но решение пришло от газелевского крана отопителя - 1,5$ . почти идеально встает н а 20 гаррет. Помогла небольшая расточка крепежных отверстий. Забор масла пришлось менять у меня, собрал шланг из бандж - 20 $. Как и раньше, в первую модернизацию мотора ,(102-140+) улучшения начал с тормозной системы.
Вчера поставил главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от А8 ( 50$). Пока тестов нет, но по ощущениям усилие н а продавливание двухкамерого от А8 нужно больше.
Должно работать лучше, более информативная педаль тормоза. Ну все ушел в гараж ! Всех с началом сезона !!!!!

Вкладення:
IMG_8056.JPG
IMG_8056.JPG [ 203.28 Кіб | Переглянуто 3435 разів ]
IMG_8060.JPG
IMG_8060.JPG [ 203.11 Кіб | Переглянуто 3435 разів ]
IMG_8067.JPG
IMG_8067.JPG [ 192.52 Кіб | Переглянуто 3435 разів ]
Автор:  Сергей Вишнёвый [ 09 квітня 2011, 11:49 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Лёха, тебе уважуха за чип для Yuriy T4!!! Вчера проехался с ним, чуть не обоср..лся! Красавчик! Знаешь толк в своём деле!!!
Автор:  Евгений К. [ 09 квітня 2011, 20:50 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
У меня мечта - снять кондей :) А мне не дают его снять! Бабы, что с них взять s5:
Матриархат, итить....
Автор:  aavto73 [ 09 квітня 2011, 21:46 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Жень, стокавая прошивка двигателя отлличается, между механикой и автоматом и чем. Заменил распылитили поставил 0.216, давление выставил 200ат, только чтот разтецы не почувствовал .наверно нужно теперь менять трбину и чиповать.
Автор:  Евгений К. [ 09 квітня 2011, 23:59 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Разница должна быть. У тебя видать где-то что-то дохлое, впуск, выпуск, ТНВД, турбо. Ты 15% топлива добавил, должно чувстоваться однозначно.
Прошивка состоит из 2 блоков: механика и авто. В основном - карты в них дублируются, но на автомате другая настройка педали газа и чуть-чуть-управления турбиной. По "мощьности" обе карты одинаковые.
Автор:  nokor [ 10 квітня 2011, 08:45 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
жень а есть инфа как развести ренмень если снять компрессор кондея?
у меня он внизу, а гур наверху.
Автор:  Алексей ACV [ 10 квітня 2011, 13:05 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
Вчера поставил тормозной и собрали шланги масла для турбины. Как видно на фото , в качестве слива масла подошел слив печки от Газели. :brows:
В понедельник сварка приемной трубы 70мм , уже разметили но заканчивать надо на авто.
И никаких БИТУРБО! Это прикол для знающих и :?: для новичков!!! Только так как н а фото № 3

Вкладення:
IMG_8070.JPG
IMG_8070.JPG [ 143.76 Кіб | Переглянуто 3783 разів ]
IMG_8069.JPG
IMG_8069.JPG [ 185.76 Кіб | Переглянуто 3783 разів ]
IMG_8073.JPG
IMG_8073.JPG [ 201.31 Кіб | Переглянуто 3783 разів ]
Автор:  Евгений К. [ 10 квітня 2011, 19:23 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
по идее нужно взять ремень который идёт на авто без кондея. Ну, мне так кажется. Или там вообще расположение ГУР и Гены другое?

Сегодня откатывал на 40\мг (80%) машинку.
Предварительно поправил карту управления турбо, дабы при том-же уровне ОГ что и раньше получить наддув на малом ходу, т.к. без правок - турбина дула начиная с 2200 и с 30% газа, т.е. ощютимый турбо-лаг.
Ощющения:
1. Двигатель тяговитее на низах (!) даже несмотря на недодув. Скорее всего из-за того, что благодоря коллектору и большей улитке выпуска - выхлоп проходит лучше, и очистка цилиндров более полная.
2. Турбо-лага практически нет ни по ощющениям, ни по логам. Стало просто плавнее "вдавливать" в кресло.
3. Слышен Спулл, раньше не слышал.
Прошивку угадал с 1-го раза, наддув актуал = реквест начиная с 14 м\г топлива. До 14 м\г - ненодув до 2500 об\мин. Запрос - 0,18 а дует 0 до 10 м\г, и 0,05-0,1 с 11 до 14 м\г. Но расход воздуха при этом полностью сжигает топливо - 550мг воздуха проходит, чего хватает на 30 мг солярки. "Эко" -кар :) С 17 турбо - тоже был недодув, но слабее. "Додув" был только на 15-й.
Недодув никак не устраняется, ввиду того, что турбнка всё-же великовата для работы на низах на малых нагрузках. Но на езде это плохо не сказывается вообще.

На 100% испытаю, когда всё "присядется".
А пока общие впечатления - авто стало более "спокойным", но не вялым, а наоборот - уверенным. Легче дышится на выхлоп, легче вдыхается на впуск. Раньше на 1400 об\мин, при стабильной педали газа, на скорости 80, если вьехать под небольшую горку - скорость падала, сейчас - нет. Первый раз звук спула турбинки меня напугал с непривычки, т.к. я его не ожидал при разгоне. То что при сбросе газа под нагрузкой происходит "вжу-у-шшшш" то ясно, а вот спула (п-ц-ц-с-с-сж-ж) при разгоне - не ждал.
Автор:  Евгений К. [ 10 квітня 2011, 22:29 ]
Тема повідомлення:  Re: Тюнинг дизеля Volkswagen, TDi всего модельного ряда.
GT1749V и есть VNT15. (1,2bar) ALH, AHF 90-110ps
GT1749VA - VNT16 (1,35 bar) ASZ 130ps
GT1749VB - VNT17 (1,55bar) ARL 150ps
GT1852V - VNT18 (1,6 bar)
GT2052V (2056) - VNT20 (1,8 bar) * 220 ps
GT 2260V (2256) - VNT22 (2 bar) * 250+ ps

Средняя часть - это половина дела. Остальная половина - это VNT механизм. Улитки - это просто железо.
Если у тебя поломалась средняя часть, а остальное целое - можно собирать, будет работать.
Сторінка 47 з 279 Часовий пояс UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/