А на практике получается, что люди, покупающие запчасти у дилера, имеют РОВНО ТАКИЕ ЖЕ ГАРАНТИИ, что и человек, купивший запчасти на базаре.

Доброго дня, Володимире!
Спершу хочу подякувати Вас за те, що відвідали наш сервіс і, особливо, – за оперативну оцінку нашої роботи. Повірте, для мене яка завгодно, але, звичайно, об’єктивна критика більш важлива, ніж похвала. «Автосоюз» зацікавлений в максимально можливій мірі задовольняти своїх клієнтів. Зробити це без зворотного зв’язку від вас, Володимире, шановних читачів цієї гілки форуму та інших наших клієнтів, дуже важко. Тому я завжди вдячний найгострішій критиці клієнтів, розуміючи, що тим самим вони дають нам можливість побачити свої недоліки і виправити їх в майбутньому. Прошу вибачити за такий довгий вступ. Я написав його для того, щоб далі з моїх пояснень не склалося враження, що я хочу якось виправдатись і з чорного зробити біле.
Я дозволю собі коротко описати як ми працюємо. Я думаю, що це не може бути не цікавим тим, хто віддає свій автомобіль на наш сервіс і, можливо, допоможе зрозуміти (не вибачити!) об’єктивні причини прикрих відхилень від норми.
1. Попередній запис на сервіс. Ми плануємо запис автомобілів на робочі пости. В Вашому, Володимире, випадку ми записали Вас на 9.00. Для приймальника ми плануємо по 15 хвилин на кожного клієнта, інколи, в особливих ситуаціях, - 30 хв. Тому час прийому для клієнта завжди буде завжди відставати від запланованого часу початку робіт як мінімум на 15 хв. Інколи це відставання буває більшим і залежить від завантаженості приймальників. Щоб встигнути прийняти автомобіль за ці 15 хв. напередодні готується заявка з підібраними в ній роботами та запасними частинами.
В журналі запису для Вас, Володимире, я бачу час прийому приймальником 8.45. На 9.00 записаний уже наступний клієнт. Я так зрозумів, що Ви прибули на початку десятої години, коли призначений для Вас приймальник працював з клієнтом, який прибув на призначену йому 9-ту годину. Після цього, як Ви самі пишете, в 9.20 приймальник почав працювати з Вами. Оскільки по заявленим Вами роботам був потрібен тест-драйв, який проводив приймальник, це ще трішки збільшило час прийому автомобіля. До того ж добавте час на мийку (автомобіль був забруднений). Таким чином, автомобіль потрапив в ремонту зону не о запланованій 9-й годині, а майже через годину пізніше. Після цього план відійшов вбік і далі почалася чиста імпровізація.
Зрозуміло, що дозволити простій механіка на протязі години завантажений сервіс дозволити собі не може. Тому майстер дав цьому механіку іншу машину з таким розрахунком, щоб він встиг зробити нову роботу і потім перейшов на раніше заплановану. Але в таких випадках швидко все виправити вдається не завжди. В Вашому випадку, Володимире, все склалося так, що витримати розумні строки вже було важко. Тим більше, що треба було використати ще й другий пост.
Як правильно діяти в таких ситуаціях? Що можна зробити для уникнення подібних явищ? Це можна зробити додатковим резервуванням постів і, можливо приймальників. Ми це робимо. Зараз ввели посаду кваліфікованого майстра-консультанта, який забирає на себе клієнтів з «живої» черги та страхує приймальників, що працюють з попереднім записом. Резервуємо підйомники. Запустили окремий пост експрес-сервісу, аналогів якого в Україні на сьогодні нема (окремий під’їзд, окремий приймальник, два механіка на пост). І це вже дає свій позитивний результат. Але, нажаль, знайти баланс з урахуванням всіх факторів не завжди вдається.
2. Видача автомобіля клієнту. Ми намагаємося планувати і цей процес. Гарно зробити це ще важче, ніж планування прийому клієнтів: в дію вступають додаткові фактори (затримки в виконанні робіт, прийом нових клієнтів і т.п.). Але ми стараємося все рівно планувати, маючи на увазі, що навіть поганий план краще стихії. У випадку з Вами, Володимире, все вийшло як найгірше. Нажаль, так ще буває. За що прошу вибачення.
3. Затримка в касі. Як кажуть в таких випадках, без коментарів. Тільки вибачення й обіцянка виправити це вже зараз.
Дякую всім, хто дочитав до цього місця. Ще раз повторюсь, все це написане не для виправдання, а з метою показати елементи нашої «системи управління, координування», яку Ви, Володимире, назвали «бізнесом по-українськи». Не хочу узагальнень. Не думаю, що все українське є синонімом поганого. Але точно знаю, що лозунг «Клієнт?Клієнт почекає!» не наш лозунг. Роблячи цю заяву, усвідомлюю, що причини сумніватись у цьому, як виявилось, існують. Що ж, будемо працювати по їх усуненню.
З повагою та надією на розуміння
заступник директора по ППО Сережко М.Ю.
тел. 050 4457410

Как вы считаете, это нормально?

При чем тут НДС в счете? Речь о разных категориях плательщиков налогов. Не особо разбирался в нынешнем налоговом законодательстве, просто предположу, что есть потолок на размер оборота или прибыли, после которых ЧП должен идти в плательщики налогов на общих основаниях, и, соответственно, платить другие налоги (не только НДС, но и на прибыль)..

Раз представитель Автосоюза морозится по вопросу о Чудовском, повторю ещё один свой рассказ, может он его сможет прокомментировать:

Некоторое время назад меня "пригласили" на допрос в СБУ. Этому "приглашению" я очень сильно удивился! Это я мягко выражаюсь)))))
Когда я покупал там машину (в 2009 году), мне предложили стандартную опцию - постановку машины на учёт, от которой я не стал отказываться. Как выяснилось, шустряки, которые занимались этими операциями, воровали 3%, которые платятся в пенсионный фонд. То есть машину на учёт ставили, но эти деньги в бюджет не доходили. Вот такая простая схема)))) Так я стал свидетелем по этому уголовному делу.

Как вы считаете, это нормально?

Почему вы пытаетесь уйти от неудобного вопроса? Раз уж пришли сюда - имейте мужество и будьте последовательны.

Вы утверждаете, что, мол, покупка запчастей у Чудновского и у Автосоюза - это одно и то же. Но ведь это не так. Точнее, с ваших позиций, это так, но пока всё хорошо. А если что-то пойдет не так? Если придется обращаться в суд или в какие-то другие государственные органы, то ваши слова "Вы имеете дело с Автосоюзом и только" к делу не пришьешь. Или вы не согласны с этим?

в счете УЖЕ есть НДС. о каких +20% ты гутаришь выше? и причем тут основания и налог на прибыль?

Меняем 20% на, к примеру, 12,34% - это не принципиально для данного случая. Речь не о том, что мы не должны платить за покупку товара НДС при покупке его у ЧП, а о том, что на некоторую сумму различается цена при покупке ее у "плательщика налогов на общих основаниях" (или как они там сейчас называются, кто на общей системе налогообложения) и "единоналожника". Те, кто платит единый налог (достаточно небольшой, зависит от размера прибыли, которая ограничена сверху налоговым законодательством) - те не платят налог на прибыль, который у плательщика на общих основаниях составляет сегодня 21%. Соответственно, цена всегда будет отличаться, т.к. ЧПшник-единоналожник просто меньше платит государству, и это используют некоторые, делая каких-то своих сотрудников частными предпринимателями.
Бухгалтеры, если что, поправят детали, но в целом вроде бы где-то так все и обстоит. Сам не занимаюсь этим, если что.
p.s. Гутарит кто-то другой, вы ошиблись.

ОД должны на выбор предлагать 2 ценника - от ЧП и от плательщика НДС? Так это уже доступно - если оплата по безналу и требуются налоговые накладные, то наверняка получатель платежа будет не ЧП, а какое-то "ООО Автосоюз". Попросите - и Вам дадут счет на 20% дороже, зато "белый" и "100% гарантийный".

2 daemon76: о каком счёте ФОПа с 20% НДС речь ведётся?