по наблюдениям у всех дизелей так, вроде перепрошивались люди и оно уходило. "гайки" появятся не переживайте )) откройте окна на лежачих полицейских. с горки вы даете гад а она не переключает передачу в верх? хм.. она должна ее переключить и держать (не ставить накат при снятии ноги с газа)

зы, ездил на соседском ТДИ с ДСГ, моменты переключения передач (относительно скорости и на ровной дороге) совсем другие, заметно позже поднимает передачу, хотя кто его знает может так коробка адаптирована была

и еще вспомнил рывкой и тд в S режиме нет вообще

легко
http://www.ais-avto.com.ua/service/garantiynye-uslovija

Это не недостаток, а программная логика. Такая задумка алгоритма работы, у меня тоже так. Объясняю зачем это: При спуске с гор раньше (на 5-м гольфе на типтронике) мне приходилось руками выбирать передачу чтоб тормозить двигателем, сейчас на 6-м гольфе на ДСГ машина анализарует наклон и твои действия: Если есть горка и ты нажимаешь на тормоз, она будет соотсветсвенно подтыкивать передачу чтоб оставаться на той скорости которую выбрали (текущей). Тобишь - тормозит двигателем. Тоже само в повороте - переключения тут нежелательны, поэтому машина анализирует угол руля и скорость+ускорение, и пытается держать до завершения манёвра на одной передаче + 1-2 секунды после выравнивания руля.
Как по мне, очень адыкватно как для автомата.

Чтоб убедится в этом, добавь чуток газку с горки, она сразу повысит передачу.

И да, хотел добавить, вот после долговременно езды 200-250 км/ч, потом резко заехал в город - да начало работать жёстко, рывки, но не удары, адаптировалось за 10 минут и всё пропало.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

У ДСГ появился датчик наклона?))

_________________
VW Passat B7 Alltrack 2.0TDI
VW Passat B6 2.0TDI

Skoda Fabia mini-SUV vRSsold
VW Golf V GT3D sold

Конечно, в машине он есть, от него и противооткатка работает.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

+1!
А как она чётко держит пониженную на спуске...

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Я так и понял, что ДСГ дофига умная, Но мне больше нравиться самому вмешиваться! Поскольку в городе на спусках мне немного дискомфортно когда ДСГ держит на 2-ой долговато и за того, что коробка так для себя решила! Если сильный спуск и мне нужно тормозить двигателем я перейду в типтроник и это сам сделаю...Та ладн, мне просто не нравиться подкручивать мотор до 3штук, чтоб ДСГ на спуске включило 3-ю и поняло, что мне нужен накат! А вообще возможно на этой коробке при движение с Д включать Н ?

Нет, не желательно.
Твоя задача очень просто решается, совсем легонько надави на газ, без ускорения, она переключит вверх. Передачи вполне контролируются педалью.Твоё торможение вполне логично интерпритируется как желание замедлиться и когда отпускаешь педаль он просто держит скорость постоянной, двигателем. Тебе нужно сообщить машине что ты хочешь слегка ускориться. Поверь этот алгоритм лучше чем прошлый на 5-м гольфе. У меня есть с чем сравнить. КОгда машина не тормозит, а разгоняется с горки переключая вперёд иногда это не заметно, а потом может быть и поздно ) тфу

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

У меня тоже ДСГ автомат не первый. Прошлый автомат гидротрансформатор, тоже подтормаживал двигателем, НО в ДСГ это как бы "ярко" выражено. Уже привык, смерился с этим. Я просто газую на 2-ой передаче до 2.5-3тысяч и коробка переключает на 3-ю и дальнейшее переключение идёт чётко и без затягиваний! Но мне еще не очень нра на ДСГ докатываться к светофорам. На 4 или 3-передаче при отпускание газа, коробка интенсивно тормозит двигателем. Особенно с 3 на 2 передачу машина катиться со скоростью пешехода! Глупо подгазовывать (чтоб держать ритм скорости) к сфетофору, но не можешь катить накатом, потому что ДСГ реально эффективно тормозит двигателем! Зимой этот режим очень хороший, но сейчас мне он так себе! Я стараюсь отпускать газ когда уже на 5ой передаче, тогда более менее машина катиться накатом нормально. Возможно и за того, что у меня дизель и первые 3 передачи короткие и тяговитые, машина на этих передачах накатом тормозит.
Что скажу о ДСГ. Он для меня не идеальный и ожидал от коробки большего. В ней безусловно преимущества есть, но и недостатков тоже. И цена на коробку ДСГ я считаю неадекватна, но у Фольца альтернативы нет. Мешалку я тоже дёргать не хочу! Посему только ДСГ. Хотя хорошо что не вариатор или старые роботы. А гидротрансформатор могли б не списывать (пускай такая коробка немного больше хавает топлива, но она мне больше нравилась). Хотя ещё понаблюдаю, пока накатал 6штук, возможно хорошо изучу ДСГ и приспособлю стиль езды под алгоритм коробки.
З.ы.
Насчёт «гайки» реально прислушиваться надо чтоб их услышать. Я еле услышал на неровностях ночью.
А скажите регламент у коробки какой? Каждые 60штук смена масла? И насколько я понимаю сцепление изнашивается, какой реальный пробег до замены сцепки?

JuraFILM, мне тоже было не привычно торможение двигателем, но встретил я его с радостью после гидротрансформатора, где нужно было тормозить ручками, тут я не парюсь, под тормозил педалью тормоза, а дальше она сама держит передачи. Теперь полностью вся работа режимами движения авто доступна через педали газа и тормоза. Преимуществ в этом масса, первое и самое главное - безопасность и высокая эффективность торможения, так же немаловажно экономия тормозных колодок.
DSG на сухом сцеплении в замене масла не нуждается. Замена на 60 тыс, только на мокром, как у меня, к примеру.
Зы: Даже во время экстренного торможения, что я уже испытал по случаю, коробка успевает с 90 км/ч переключить с 6 сразу на 3 и потом на 2 и это почувствовалось.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

всегда был!

А я понял как не перекручивать движок, если я правильно понимаю логику коробки, то если вы дизельный движок перекрутили выше 2000-2200 оборотов, то вам нужно больше динамики, и коробка удерживает передачу, но если на второй передаче при достижении оборотов 2000-2200 чуть сбросить педальку газа, не отпустить, а просто отжать на несколько миллиметров, то сразу коробка врубает третью. Просто нужно понять алгоритм ее работы

приятно читать.
даже не знаю кого благодарить)

_________________
golf1,golf2,golf2 16vt,golf4 24v 4motion, scoda fabia, S2000, dukati 696,Tuareg 3.0 TDI, MB sprinter, Ford escort MK1,
Чип тюнинг, Overload
o984601088

Совершенно верно.
В любом случае, какая бы ни была коробка, машина,.. вам нужно прежде всего понять её и адаптироваться, только тогда вы сможете контролировать процесс, а не она вас.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

А дорого поставить лепестки переключений ДСГ на руль?