181000 км,поехали....
1) На 10 тыс, сгорели оба передних динамика
2)На 12 тыс, накрылся правый сайлент
3)20 тыс, перестал работать в режиме доводчика задний замок.
4) 25-30 тыс появились проблемы с свеклоподъёмниками( то открываются то нет)
5) 60 тыс, забилась масло приёмная сетка, от чего масло стало кидать в дросельную заслонку
6)70 тыс в районе задних дверей, там где замок, уплотнители сожрали краску, на одной и на другой двери, так затирать стали
90-110 тыс, борьба с разного вида "сверчками и жучками"
9) 140 тыс, накрылась трапеция дворников( при замене выявил что вся она проржавела и за коксовалась)
10) 150 тыс, сгорела правая передняя противотуманка ( а сколько сгорали задние стопы,я вообще не считаю)
11) 160 тыс, появился аппетит у охлаждающей жидкости( всё перелапатил, нет не где подтеканий,)
12) 170 тыс, вновь забилась масло приёмная сетка
13) 177 тыс, появилось вздутия краски возле передних дверей, в районе верхних уплотнителей,на стыке с крышей.....( как будто я смотрю не на гольф, а на 2108, у кого этот аппарат был, поймёт что такое вздутия краски, будто сейчас ржавчина пойдёт)
14)181 тыс, сдох датчик температуры( точнее сдох он уже давно, только выявил с Admin-Юра эту проблему я не давно)....
Ну я не буду включать в свой чудесный текст, проблемы с подачей воздуха периодически, глюками електрики и тому подобное, я уже привык...
Забыл добавить, ещё и пищалки сгорели
Добавляю
15)187900 тыс, навернулись в задней подвески реактивные тяги( машину бросало как тележку)
16) 188000 тыс, загудел задний подшипник
17)188200 тыс, перетерся провод 4 форсунки,из-за чего я попал ещё на 5 литров на 100 км по бензину, пока вкурил что случилось

_________________
" В некоторых людях есть Бог..в некоторых - дьявол..а в некоторых только глисты...
Душа не является частью одного определённого тела и может находиться то в одном теле, то в другом. Джордано Бруно
2.0 TDI 180 сил
Пежо 301 ( уже умер)
Ситроен СС Кросс дизель.

по мнению автора-это болезни или проблемы?

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

ну для автора это может проблема)))
тогда у меня уже "ласты"

_________________
" В некоторых людях есть Бог..в некоторых - дьявол..а в некоторых только глисты...
Душа не является частью одного определённого тела и может находиться то в одном теле, то в другом. Джордано Бруно
2.0 TDI 180 сил
Пежо 301 ( уже умер)
Ситроен СС Кросс дизель.

КАк по мне - эта тема стала уже с 2 страницы бесполезна. Все пишут сюда даже те проблемы которые были вызваны сторонними силами. В том числе смена колодок.. что-то я сомневаюсь, что это проблема, а уж тем более болезнь. Если бы вы их меняли на 20 тыс. - это с натяжкой и проблема, но я и многие, сменили первый раз аж на 60 тыс. это много.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

- На 58000 з*явився шат у задньому правому колесі - підшипник наказав довго жити - на Лепсе замінили разом із ступицею.
- Десь на 65000 трішки почав падати рівень мастила в двигуні (десь 50 г на 1000 км) і на патрубку турбіни (знизу, біля інтеркулера) з*явилася масляна пляма. Довго розбирався у причинах (офіціали сказали не перейматися, мовляв, це не страшно для дизеля, а далі дурна пісня про "норму 1 л на 1000 км"). А насправді турбіна почала смоктати масло з вентиляції картерних газів. Турбіністи порадили від*єднати вентиляцію і поставити на трубку бензиновий фільтр - так, мовляв, всі роблять. Поки що терплю, тим більше бере небагато - якщо не газувати більше 120, то майже непомітно.
Незнаю, чи це пов*язано, але масло почало падати після ТО, коли трішки помінялося масло - раніше був той самий Мобіл, тільки з маркуванням (здається, точно не пригадаю - сервісна книжка в машині) 15 на 40 (?) а потім дивлюся - Мобіл 5 на 30. Не знаю, можливо це суб*єктивно, але це я помітив аналізуючи записи в сервісній книзі. До речі, й згадувані турбіністи (з Вернадського) сказали, що просто офіціали ллють не те масло...
- Цієї весни заправляв компресор клімата - в радіаторі з*явилися підтікання. До кінця тепла вистачило, як потепліє - побачим, вигнало все, чи ще холодить (великих дирок не знайшли - так кілька крапок по радіатору). Потрібно принаймі знімати радіатор (або міняти).
- Два рази, не сіло ні впало, горіли лампочки в задніх габаритах.
- Ну, а щітки двірників - це як фільтри - не рахуються.
А взагалі, на авто можна молитися.

зеркальные элементы боковых зеркал отклеились от нагревателей.

вылечил-снял, зачистил, обезжирил и приклеил на стекольный герметик.
проверил-греет как и раньше

_________________
Всё, что не может быстро ехать, должно красиво выглядеть (с)

за 60 000 потратил на ремонт 500 грн.

_________________

https://www.facebook.com/maxim.kaliaev
VW Caddy 1.9 TDI 77kw DSG
VW T5 1.9 TDI 77kw
Chevrolet Niva 1.7і
VW Golf V white - БЫЛ
VW Golf IV white - БЫЛ
Mercedes-Benz Vito 2.2D - БЫЛ
ВАЗ 2131 Нива 1.7i - БЫЛ
O.R. Rise Venturi

Хватит людей травить У тебя одна из самых не ломаемых машин в Украине( тьфу тьфу тьфу)

_________________
" В некоторых людях есть Бог..в некоторых - дьявол..а в некоторых только глисты...
Душа не является частью одного определённого тела и может находиться то в одном теле, то в другом. Джордано Бруно
2.0 TDI 180 сил
Пежо 301 ( уже умер)
Ситроен СС Кросс дизель.

Сережа, а как ты понял что они отклеились? Не грело вообще или плохо? У меня сейчас хрень, плохо нагревает, еле тёплое

_________________
" В некоторых людях есть Бог..в некоторых - дьявол..а в некоторых только глисты...
Душа не является частью одного определённого тела и может находиться то в одном теле, то в другом. Джордано Бруно
2.0 TDI 180 сил
Пежо 301 ( уже умер)
Ситроен СС Кросс дизель.

мыл зеркало, заметил, что с наружного края зеркало начало отклеиваться (нагревательный элемент, на котором крепеж - прорезиненный). Решил приклеить пока не потерял. На пассажирском отклеилось на 80%, а когда снял водительское оно распалось у меня в руках.
отакэ..

_________________
Всё, что не может быстро ехать, должно красиво выглядеть (с)

Кратко - сегодня на 132,5 тыс. км произведена замена опор двигателя, сайлент-блока подрамника, сайлент-блоков передних рычагов. Результат - пропали удары при переключении DSG с 1 на 2, 2-3, 3-2 передачи! Состояние опор двигателя - откровенно потертое с множественными мелкими трещинами, впечатление, что они прошли тысяч 200 км. Следующий этап - борьба с панелью климат-контроля (крутилки) и вентилятором печки(замена).

А шо с ней не так?

_________________
VW Passat B7 Alltrack 2.0TDI
VW Passat B6 2.0TDI

Skoda Fabia mini-SUV vRSsold
VW Golf V GT3D sold

Ant1q, тут вроде не обсуждают, а констатируют факты! Кратко - есть мысли! На съезде раскажу.

На моем Леоне 1Р 2006 гв сейчас 115 ткм, брал было 80ткм
За это время поменял:
- 2 раза сайленты передних рычагов ( 17 радиус на галимой брущатке сказывается)
- на 100тк передние амморты
- компрессор кондея - ну это стандартный косяк Денсо
- сайлент заднего подруливающего рычага
- лямбда за катом
- 110 тк сдох аккум - родной не выдержал февральских морозов
- 110 тк - накрылась 1 катушка зажигания
- 115 тк заменил рейку - достало постукивание ( тоже ккк бы стандарт для ЕМЛ)
ТО-шки, колодки, лампочки не в счет. ИМХО нормальная техника, учитывая возраст, пробег и условия эксплуатации

_________________
VW Tiguan 2.0TDI

Пробег 15тыс -замена приборной панели по гарантии (перестала щелкать при повороте -единственный заводской косяк)
Пробег 80тыс- замена заднего подшипника (влетел в охрененую яму под Николаевом )
Пробег 90тыс- замена пер. сайлентблоков (поскрипывали, старые на вид как новые но скрипят-оставил для коллекции)
Пробег 110- замена маховика со сцеплением: viewtopic.php?f=43&t=20309&start=0
пробег 130-замена всех аммортизаторов на Koni Sport. Родные еще работали но уже не так четко.
месяц назад-замена аккумулятора... Издох бедняжка после морозов... R.I.P.
сейчас 145... полет нормальный.

PS: ну и понятно масла, фильтра, ремень, лампочки стопов 2 раза

_________________
Golf V '07 1.9TDI (BXE)
Kafer 1303S '73

Все для установки автозвука здесь!