Меня очень смущает ЧИП и Буст контроллер. Второе - явно лишнее, и вносит какафонию, т.к. впринципе не может корректно управлять наддувом на VNT. Никак.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Вот это? LUK 623 1197 00

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Буст Контроллер и слово "НИКАК" - я применяю именно это слово, так оно единственно верное.
Буст задаёт МОЗГ. А вы его пытаетесь механически править через кнопочки на буст-конроллере.
Это неверно. Архи неверно.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Здравствуйте!
Имеется авто Ауди А6 1.9 ТДИ 130 лс.
очень увлечен последнее время доводкой дизелей,и в планах снять с этого мотора более 250л.с.
на ебей нашел турбо кит именно для 1.9 ТДИ на базе Т3/Т4 гибрида по цене в 1200 баков...как думаете стоит?
еще хочу спросить по поводу замены форсунок на моем моторе? америкосы говорят мол на лоу бусте будет нормально ехать и на стоковых...но что для них лоу буст?
если менять, то какие ставить?
мотор собираю в гараже сам (благо руки откуда надо) а вот знаний пока не хватает:(
нужно ли менять поршневую группу при такой мощности?
где этот весь геморой потом настроить?
И как узнать какой мап сенсор стоит у меня? да и стоит ли его менять...
и что вообще меня ждет на пути достижения цели?
машинку собираю не взирая на комфорт,поэтому любым наработкам буду рад как ребенок:)
Огромное спасибо за ответы,сори что вопросов многовато...

_________________
1.9TDI...and Fuck the Fuel Economy:)

Нормальное здоровое желание 250 лучше чем сток ,тока уже многовато.ИМХО. Практика показывает что безопасно 50л.с.- 1 цилиндр. у тебя их 4=200 сил. Решений по твоему мотору много.Например у RomSL спроси. Хоть он и не мерил еще мотор,но показатели,более чем хорошие!

_________________
VW T4, 2,5 TDI 210HP_490Nm
MODS: VNT2052 ( 1,6 бар)
63mm alu pipes FMIC 3"
Intake NO EGR, oil catch
Straight Exhaust 2,75" downpipe
0.260 Nozzles , 3 BAR sensor
REMAP by PowerTDI
16" brakes (313мм)
front(27mm) + rear (20mm)stabilizator
koni suspension
Forged wheels

TDI4EVER!
Настройка TDI в Питере. +79500115388

Лучшее решение для 250 лс это 2260vk. Распылители не меньше R783. Поршни можно не трогать, а вот шатуны неплохо было бы поменять. Мап сенсор- посмотри его номер и напиши сюда. Тебе подскажут.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

есть поменять шатуны! а где искать с какого мотора можно поставить?
по МАП-у отпишусь вечером:)

_________________
1.9TDI...and Fuck the Fuel Economy:)

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Турбокитам с ebay отказать.


Вот отличный инстал
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=282065

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

а почему отказать? качество -га*но?
спасибо за ссылки! буду лопатить)
Где узнать какой именно мотор у меня?
кстати,вот мой МАП

и у меня еще вопрос:
вот на этой фотке видно,что впускной коллектор у меня развернут "в салон" и патрубки идут сзади двигателя...
теперь сам вопрос: можно ли подобрать на этот блок впускной коллектор,развернутый в другую сторону? или нужно колхозить своими силами?
я хочу это сделать для того, чтобы уменьшить общую длину патрубков то есть уменьшить общий объем впускного тракта а взамен убранного куска "просто патрубков" поставить интеркулер большего размера!

_________________
1.9TDI...and Fuck the Fuel Economy:)

3bar map. That's ok!

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

3БАР? нифига себе:)
а какой мотор у меня кто подскажет? сколько мой блок сможет переварить?
кстати,такая вот фигня...еду я,допустим 2500 оборотов, буст где т0 0.7...педаль в пол, скачек до 2 атм(смотрю по прибору) и турбина отрубается...лечится эта проблема когда глушишь и заводишься заново... начал замечать эту лябуду после установки фронтальника! вывод? передувает? и 3БАР мап не спасает?

_________________
1.9TDI...and Fuck the Fuel Economy:)

коллектор развернуть не проблема - ищи от Г5 1.9 или ASZ/ARL. Первый у меня есть - отдам за недорого, если надо.
Т3/Т4 гибрид с ебэя - вестгейтный китайский одноразовый хлам, даже если поставить раскручиваться будет очень поздно.
Тебе нужна ВНТ турбина.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Геометрия клинит. В этой теме описано как лечить и чистить.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Такс.... у тебя насос форсунка. По вагу ASZ мотор.
Хочешь сделать что-бы ехало?
1. Интеркуллер найти нада. Продумать инженерное решение для впуска - трубы аллюминий 60мм, коллектор может развернутый купить в другую сторону, и т.д. Смотря куда кулер втулить.
2. Турбина - 200 сил VNT2052, GT22v, 250 сил - GT2260VK. Посадить её на коллектор через переходник. Под выход турбины сделать выпуск 65мм. Сделать Впуск на заборник турбины - 70мм аллюминий с переходником на 55мм у входа в турбо.
3. Убрать с под капода лишнее - наука тонкая.
4. Чипануть под наддув 1,7 бар (можно больше - но очень акуартно, с копанием мотора по шатунам, болтам сильным, прокладкам), выжать максимум подачи с родных форсунок. Но с ними ты больше 200сил и 400 омента не получишь. Потом, когда всё отладится, проверится верность инженерных решений, возьмёшь ворсунки поболее. Но после 200 сил нужно в мотор лезть, менять шатуны.

Бюджет с работой - турбина - 500-600 евро(б\у + ремонт), кулер 350 евро, трубы впуск - 100 евро, трубы выпуск - 250 евро, чип 350 евро.
Время в гараже с наличием всех компонетов - неделя.


Если больше нужен сбалансированный вариант - я бы остановился на GT22V и 200 силах с родными форсунками, или 230 с большими.
Сама турбина GT22V вытянет больше 220 сил. Обычная 2052, которая на 10% меньше GT22V в сонном режиме держит 180 л.с. Спокойно держит 220 л.с.
А GT2260VK вытянет и 350 л.с. Вообще, она великовата для 1.9 мотора. Это моё мнение. Только для любителей драгстеров. Скажем так, машина будет неудобной для обычной езды.

Для любителей поспорить, опять напишу - это моё мнение, основанное на личных знаниях. А там чудите чё хотите....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs