Насколько мне известно, новые ВАГи (не знаю точно с какого года), обзавелись "флешками" в компьютерах, на которых пишеться все показания датчиков, какую лампочку меняли, какой реальный пробег, когда масло меняли. Если машинка обслуживалась у официалов ( или в сервисе где есть апаратура для считывания данных с флешки компьютера (хотя я сомневаюсь что такого рода апаратуру будет покупать сервис с широкой специализацией)), то все записи будут удаляться по ходу починки авто. (Лампочку в гараже заменил - запись в компьютере будет лежать пока её не удалят). На счет возможности удалить записи без спец.апаратуры - слышал что нельзя, только ею. Такой финт покажет, реально ли то что автомобиль обслуживался в хорошем сервисе (Для меня такой момент был критичен, так как авто 3 года), или же в случае с более старшым вариантом, что ломалось в авто вообще. К примеру состояние коробки (если DSG). Когда привез первый поло на проверку, думал что отвалю 500грн за обычный осмотр. А оказалось все намного круче, а именно 546грн за проверку ЛКП, Ходовой, Кузова, Електроники, Компьютера, Двигателя и уровней жидкостей. Ребята меня спасли от покупки потенцыальных проблем)) Если же автомобиль более бородатый, то в принцыпе можно и в бош сервис. Думаю посмотреть ЛКП или же ходовую их хватит.

Насколько мне известно, новые ВАГи (не знаю точно с какого года), обзавелись "флешками" в компьютерах, на которых пишеться все показания датчиков, какую лампочку меняли, какой реальный пробег, когда масло меняли. Если машинка обслуживалась у официалов ( или в сервисе где есть апаратура для считывания данных с флешки компьютера (хотя я сомневаюсь что такого рода апаратуру будет покупать сервис с широкой специализацией)), то все записи будут удаляться по ходу починки авто. (Лампочку в гараже заменил - запись в компьютере будет лежать пока её не удалят). На счет возможности удалить записи без спец.апаратуры - слышал что нельзя, только ею.

Спасибо за инфу. У нас как то не очень жалуют официалов. Сам им не могу простить диагностики. Приговорили подшипник ступицы. Мол помер и под замену. Ну ок. Поехал к частникам. Подтянули гайку и тот подшипник, который как бы мертв уже 50 тыщ после приговора проехал Так что в своем городе два варинта держу - бошсервис и шкода. А ЛКП буду у маляров смотреть. Там черти с веротностью 99% не только подкрасы определяют а и кто именно подкрашивал.
Вообщем, не гвоздя не жжжжж.... блин А жезлов то уже нет Удачи полику.

шо недочує то збреше

есть EEPROM из которого стирается абсолютно все что не нужно показывать и такое спецоборудование есть наверное уже у каждого второго ваговода, который хоть чуть-чуть в теме

плюс ко всему практически во всех прошивках, даже очень бородатой техники, предусмотрено автоматическое стирание ошибок по наступлению некоторого кол-ва успешных стартов. Тоесть другими словами - зачем хранить ошибку сто лет если ее уж полста пусков системы не повторялось? Так же никакой памяти не хватит, она ж каменная а не резиновая. Так что в этом плане официалы далеко не панацея.
И что бы они там не выдумали, как говорится - на каждую хитрую жопу найдется свой болт с левой резьбой (это я для тех кто начнет рассуждать о закрытости кода и прочей ерунды)