https://forum.golf-club.org.ua/

Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=78956		 Сторінка 3 з 4
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 14:50 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
На гольф 1 если посмотреть немножко сбоку и сзади то можно стать импотентом на два часа....
вот уж урод, действительно

Зображення

опять таки, к чему сравнение с 911? это машины из разных миров
Автор:  Igorb [ 04 серпня 2015, 14:57 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Цитата:
автомобиль которые не хочет ехать а или если и поедет быстро начинает взлетать???
то ли дело такая красавица....как 911, альфа, 190 мерс родстер.
Цитата:
после изминения начинки гольф 1 легко дает за щеку 911 и мерсам, могу продемонстрировать)
определись, пожалуйста
в сравнении со стоковыми 911 и мерс родстер после изменения начинки он едет быстрее, тормозит лучше, поворачивает лучше разгоняется и остается понятным автомобилем который делает то что ты хочешь, млогу это продемонстрировать на своем гольф 1 начинку которого я поменял)
но если на них смотреть то внешний вид у гольфа печелен и уныл в сравнении с порше 911 и 190м родстером, как ни старались различные стенсеры все 40 лет.

так понятней?
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 14:59 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
так едет или не едет?
Автор:  kobe [ 04 серпня 2015, 15:40 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
так едет или не едет?
Зображення
Автор:  starchild [ 04 серпня 2015, 15:46 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
так едет или не едет?
Зображення

Браво, Игорь!
Это какой же разрыв шаблона?! :lol: Один из главных фанатов "единичек" называет некоторые вещи своими именами, причем без придыхания! Плебс оказался не готов к такому повороту событий! :mrgreen:
Автор:  Igorb [ 04 серпня 2015, 17:54 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Цитата:
так едет или не едет?
Зображення

Браво, Игорь!
Это какой же разрыв шаблона?! :lol: Один из главных фанатов "единичек" называет некоторые вещи своими именами, причем без придыхания! Плебс оказался не готов к такому повороту событий! :mrgreen:
Чуть на работу не опоздал) через час обеденный перерыв, попробую детально рассказать почему у меня такое мнение.
Автор:  Igorb [ 05 серпня 2015, 01:20 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
стыдно, но когда пообедал...как то пох стало на эту тему. Интереснее с янки пообсуждать кризис в нефтянке.
Сейчас вечером на диванчике с удовольствием послушаю о быстрых заниженных койлами гольфах с джоймодами и железными швелнрами вместо бамперов.
Автор:  TelOne [ 05 серпня 2015, 09:45 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
так а по-твоему, гольф на сток подвеске будет быстрее гольфа на нормальных койлах на кольце?
Автор:  kobe [ 05 серпня 2015, 09:53 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Чуть на работу не опоздал) через час обеденный перерыв, попробую детально рассказать почему у меня такое мнение.
Цитата:
стыдно, но когда пообедал...как то пох стало на эту тему. Интереснее с янки пообсуждать кризис в нефтянке.
может про привода расскажешь?
Зображення
Автор:  Igorb [ 05 серпня 2015, 13:09 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
так а по-твоему, гольф на сток подвеске будет быстрее гольфа на нормальных койлах на кольце?
гольф 1 на сток подвеске и на завдских настройках( высота, развал и схождение) быстрее на кольце чем гольф 1 на койлах который опущен больше чем 60 мм при всех остальных равных условиях.
Автор:  RaveL_ [ 05 серпня 2015, 14:01 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Цитата:
так а по-твоему, гольф на сток подвеске будет быстрее гольфа на нормальных койлах на кольце?
гольф 1 на сток подвеске и на завдских настройках( высота, развал и схождение) быстрее на кольце чем гольф 1 на койлах который опущен больше чем 60 мм при всех остальных равных условиях.
почему 60мм, давай о 40 поговорим или 30мм...
Автор:  Igorb [ 05 серпня 2015, 14:28 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Цитата:
Цитата:
так а по-твоему, гольф на сток подвеске будет быстрее гольфа на нормальных койлах на кольце?
гольф 1 на сток подвеске и на завдских настройках( высота, развал и схождение) быстрее на кольце чем гольф 1 на койлах который опущен больше чем 60 мм при всех остальных равных условиях.
почему 60мм, давай о 40 поговорим или 30мм...
я об этом говорил еще лет 8мь назад, когда купил первые приличные койлы H&R, в частности о том что -40 это максимальное занижение которое может компенсироваться геомерией подвески типа Мак-ферсон и нерегулируемой задней П-образной балкой.
Еще ни одного гольфа заниженого койлами больше 60 мм который едет в поворотах быстрее чем сток я не увидел.

Ладно, я побежал работать, надо делать все что бы была нефть еще дешевле))
Автор:  TelOne [ 05 серпня 2015, 15:28 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
ну тогда в чём проблема вообще? надо на трек - накрутил -40-50 и поехал. надо покрузить красиво - накрутил вниз и ездишь 40кмч.
Автор:  sampridymal [ 05 серпня 2015, 15:36 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
ну тогда в чём проблема вообще? надо на трек - накрутил -40-50 и поехал. надо покрузить красиво - накрутил вниз и ездишь 40кмч.
проблема в том что всем надо по%издеть
Автор:  Igorb [ 05 серпня 2015, 18:25 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
ну тогда в чём проблема вообще? надо на трек - накрутил -40-50 и поехал. надо покрузить красиво - накрутил вниз и ездишь 40кмч.
Нет никаких проблем кроме одной о которой говорилось выше- никакого преимущества и смысла нет реставрировать этот автомобиль в стоке, кроме его легкого веса.
Так как это будет не совсем уютное, не комфортное и не безопасное изделие при использовании на дорогах общего пользования.
На треке такой гольф с -40-50 бдет позади всех машин, включая восьмерки , поедет гольф позади даже с двигателем который мощнее восьмерочных в три раза. Это к сожалению факт, и не важно нравится он почитателям или нет.

Относительно внешнего вида- блестящие шевелера, широкие полки и вайтволы с джоймодами, раскорячеными колесами и прочие стенсерские девайсы делают гольф только тяжелее и поедет еще хуже, может быть чуть быстрее "дагестанской приоры"))

А вот выглядеть гольф будет также уныло в сравнении с шедеврами автомобильного дизайна к которым не прикасалась рука великого Джужариво.
Сторінка 3 з 4 Часовий пояс UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/