у меня на 1.4 расход такой же)

_________________
mk6 -> mk7

Смелое утверждение, а дизели уже вымерли не выдержав конкуренции с более дешевыми по стоимости и содержанию турбобензинками.
Равно как и бессмысленное, ибо сравнительных замеров с Вами не устраивали.
Если, действительно, интересно. То заедьте с дизелем, скажем, на более менее пустой трассе на круизе в 80 км\ч хотя бы километров 20 сравните полученные расходы и на ровном участке на скорости 180 км\ч сравните мгновенные расходы. Если цифры совпадут, то беру свои слова обратно.
По долговременным, вот например/, на TSI получили 6.98 л/100 и 5.15 л/100 на TDI.

_________________
Добровольные рабы производят больше тиранов, чем тираны - рабов.

Я отъездил 5 лет на 1.6 тди и теперь полгода катаю 1.4. Так вот если ехать очень спокойно по трассе, расход дизеля был 4.2, а расход бензина 4.5. Это я к тому что новые турбо моторы vw весьма экономичные, и смотреть дизель только с точки зрения экономии на топливе сейчас не актуально (ну кроме случаев с огромными годовыми пробегами). А 180 по трассе это смешно, есть нормальный режим эксплуатации машины и нужно смотреть на расход в этом режиме

_________________
mk6 -> mk7

если на дизеле ехать очень спокойно по трассе, то может получится и 2,8 (пробовал лично).... Но мы ведь не о рекордах экономичности разговариваем, а о реальных затратах горючего при обыкновенном перемещении по трассе или городу. Не нужно сюда приплетать "а если ехать накатом", "а если ехать с попутным ветром" или другие "если". В реальности расход получается такой, как если 1 раз поехать быстро на работу, а другой неспеша вернуться домой, один раз против ветра, а другой раз в обратном направлении и так далее.
Так вот, при повседневном перемещении разница в расходе будет точно не 0,3 литра на сотню. И особенно при активном перемещении. Будь то трасса или город.

у меня разница получилась 1.5 литра. Это много?

_________________
mk6 -> mk7

У меня средний 9.5 л/100км, так что это индивидуально, кто как ездит так и кормить своего коня ))

ого, а что за мотор? 140 сил?
я просто в пробках не стою

_________________
mk6 -> mk7

Да, мотор на 140 сил, так и я не то чтобы стою в пробках, просто езда такая, активная что ли ))

Погодите, уже ведь обсуждали что бензин свою динамику даёт сжирая много топлива и требует пустой салон, когда дизель ест не много, тянет с низов и экономичен, плюс динамике всё равно будь то 3 коня в салоне или только водитель.
Ну и моторы бензиновые ведь по ресурсу и конструкциям уступают TDI 2.0

Так, безумовно, 2.0 ТДІ саме задоволення. Я багато автострадою їзжу і не сам, а завжди 3-4 людини. Майже не відчувається навантаження. Окрім того, варто не економити на пальному, і вчасно замінювати олію в двигуні, проблем не буде, а в парі с ДСГ важко його перенавантажити, бо ДСГ не дасть.

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

По поводу динамики думаю можно поспорить (на бензинке не ездил). Когда один в спорт режиме со 110-120км\ч обгон хороший, но стоит полезный вес увеличить на 300кг, то динамика при таких же параметрах оставляет желать лучшего. Чиповка наверное все исправит, но Я пока не вижу смысла и так в основном спокойно езджу! Ну и расход средний по моим подсчетам за 20000км пробега 5.5л

_________________

вроде в этой теме не затрагивали вопрос, но есть то еще нюанс - если двигло дизельное - стоит балка, если 1.4 - независимая.
Кто-то заморачивался, сравнивал, как себя ведут машинки с разной подвеской, особенно сарай интересует ?

_________________
VW Golf 6 1.4DSG -> VW Tiguan 2.0TDI DSG 4Motion -> Golf 7 GTI Perfomance pack + VW Tiguan-2 2.0TDI DSG 4Motion

Отличное замечание!
К сожалению, никто не скажет, все дизелисты ответят "мне норм", да и немногие вообще сравнивали.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Я як пересів з 5 gti на балку відчув що в поворотах зад так трохи не довертає) відчуття трохи гіршого входження в поворот, немає підрулюючого ефекту, як на мене (але і вища вона десь на 2 см). І ще якщо дорога не рівна то зад більше скаче на ямах відповідно гірше тримається.

А що до двигуна чи тді чи тсі, то якщо порівнювати 2.0 тді і 2.0 тсі - то в дизеля тільки одна перевага це економічність (-3л сер. розхід порівняно з 2.0 тсі на 5 гті) Все решта як на мене значно гірше) Не має еластичності двигуна, ривка), шумніший. Якщо по трасі ще більш менш то якщо динамічно їздити по місту він переходить в режим їде, не їде) Тобто весь час цикає передачі і гуде тоді як 2.0 тсі легко витягував динамічний розгін на високих передачах і не так часто переключав.

Але якщо порівнювати з 1.4 тсі тут вже не все так просто) я на ньому не їздив, але 7ст dsg і менший обєм вплинули на вибір дизеля) (ну і мені було дуже цікаво поюзати дизель )

Я б сказав так якщо ви не дуже активно їздите то дизель буде саме то) а якщо більш активніше то тоді краще мабуть бензин) (Це актуально для міста, на трасі думаю не буде різниці)

А как же проблема с жором масла? Я много читал про TSI моторы, и увы, везде на форумах кричат про жор масла. В Германии есть возможность и 1.8 TSI на гольфе найти но и те моторы тоже жрут. Все бензинки едят масло((