Довелось 14 февраля поездить про аццким киевским пробкам вечерком 3 часа подряд.
Средняя скорость была 6 км/ч. Если бы не ДСГ, я бы просто чокнулся.
А так даже умудрился настроение хорошее сохранить. Коробка отработала на 100%.

_________________
Любишь кататься - люби и катайся!

Выскажу свои ощущения относительно DSG, пробег сейчас 1600 км.
В принципе всё нравится за исключением некоторых моментов:

1. После того как отпустил тормоз, проходит где-то секунда перед тем, как машина начинает ехать. При этом если стоять на уклоне, то будет откатываться (противооткатки у меня нету). Из за этого не очень удобно парковаться на уклоне вверх, особенного когда перед тобой стена.
2. Иногда (очень редко) во время движения после притормаживания происходит небольшой толчек вперед при отпускании тормоза. При чем специально это продемонстрировать не получается.
3. Несколько раз при открытом окне на небольших кочках слышал металлический дребезг спереди. Теперь вот при каждом удобном случае пытаюсь повторить. Уши отморозил, но так и не повторил. Может это вообще не DSG было...

Во всём остальном коробка радует. Передачи переключает быстро, практически незаметно. Если бы стоял вопрос сейчас что брать, DSG или механику, взял бы опять DSG.

p.s.
На российском гольфклубе человеку поменяли сцепление, вот его отзыв:
http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.ph ... count=4763

оооооо!!!! знатный был день !! я с 11 утра до 10 вечера ездил со средней скоростью 9км/час
опаздывал где только можно, с подолплазы до индустриального моста ехал 3.5 часа ! чуть на футболл не опоздал

jq11 - это то, о чем я и говорил дсг7+1.4...

А есть кто-то на 1.4 надутом + дсг7 ?

_________________
читаем правила подписей!

У меня есть эта опция, но она работает только тогда, когда полностью останавливали машину на 1-й скорости. Я уже приловчился на горке подтормаживать так, чтобы машина гарантированно переключилась на 1-ю - тогда просто море времени (несколько секунд) на троганье. Обратите на это внимание - может и у Вас есть эта система. Но, в принципе, машина легкая, и откат назад легко предотвратить в любой ситуации (кроме чистого льда). Попробуйте тянуться на 2-й скорости до переключения на 1-ю на небольшую горку. В момент переключения вниз как раз ощутимый рывок вперед и происходит. ОД говорил, что новое, усовершенствованное сцепление должно решить этот вопрос, да и на всех форумах об этом пишут. Но я уже и так привык, если честно.

Троганье под горку везде, даже на гидротрансформаторном автомате, рекомендуется делать с ручника! Об этом написано в инструкции. Не вижу смысла относить это к недостатку. Горки разные есть, если большой уклон с любой коробкой может откатится (без противооткатки). При старте задержка - чтоб не палить сцепление на месте.

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs

Вы на Субару поездите, там коробка толкается всё время!
Даже на Солнце есть пятна...

Ага, я вот уже давно пришел к выводу что 95% всех проблем ДСГ или просто надуманы или от не понимания механизмов ее работы, или просто от не умения ею пользоваться

Ни чего нет идеального...

Доречі завжди забуваю написати, в мене є один нюанс такого плану: коли ставлю машину на режим Р (без ручніка) на невеликому уклоні назад, залишаю, а коли повертаюсь, заводжу, то щоби переключитись на D треба на ручку більше зусилля прикласти ніж коли б машина на рівному стояла, або на ручніку.... в когось таке ще є?

_________________
Das Auto GTI mk6 Tornado Rot
Das Auto GTI mk1 Schwarz Black

"Попробуйте тянуться... " , " А если попытаться переключить... " , " А если так , то толчка может не быть... " , " Это можно не считать недостатком... " и т.д. и т.п. А еще нравится : "На новых обещали устранить...." Ну будем ждать когда качество автомата приблизится к качеству механики и не будет докучать такими приятными мелочами . Да , забыл упомянуть ваше вечное сравнение типа это все фигня , вы на Хонде или мазде попробуйте вот там да-а-а . А у нас скучно , не гремит , не тарахтит , не дергается . Работы правда много - сцепление выжимать

_________________
+

У всих таке!!!
Читайте инструкцию!

Не надоело эту пургу нести? Вроде взрослый человек, а как дите малое. Палец показали - смеется.

У меня после привыкания к особенностям работы коробки, описанным выше, тоже ничего не тарахтит и не дергается. И хорошо, что немцы все равно поработали над сцеплением. На вылизывание механики они вряд ли тратят столько усилий, т.к. в городе автомату в пробках конкурентов нет.

Всегда ставлю машину на уклоне на ручник и только потом селектор в P. Так для коробки лучше. Даже если нет уклона, то сначала переключаю в N, что бы убедиться что машине не откатывается, возможно при этом ей надо будет откататься на 5-10 см, например из-ка кочки, и только потом в P.

ГЫ, и шо, хочешь сказать ты всегда идеально ездишь на механике, не дёргаешь никогда, не бросаешь случайно сцепление, не болит левая нога в пробках )))? Я не то что сомневаюсь, я абсолютно уверено, что на механике рывки больше сравнительно с автоматом, сколько ни ездил с разными людьми, да - если поднапрячся, можно ездить плавно, но постоянно себя держать в напряжении, особенно в городе, никакой водитель не выдержит. Особенно на таксистах видно )

_________________
GTI, Dynaudio, sunroof, MFA premium, LEDs