Volkswagen Design Vision GTI Concept (2013)
GTI встречи в Вертерзее является настоящим культом и чистой страсти автомобиля. Так же, как автомобиль все отмечает и ездить туда. Там должно быть 150 000 фанатов появляется снова в 2013 году. Традиционные выделить: мировая премьера концепт-кара задумано инженерами Volkswagen и дизайнерами специально для встречи. В 2013 году, он является дальновидным GTI для гоночных автомобилей-"видение проекта GTI". Несовпадение 370 кВт / 503 PS Гольф. Прогрессивные дизайн исследования основана на седьмого поколения GTI, который был запущен только сейчас в Европе, передача конструкции и мощности потенциального иконы в мире гоночный автомобиль. Визуально, особенно интригующим: проектная группа под эгидой Клаус Бишофф (глава дизайн Марка Volkswagen) обращает C столбы и боковые пороги наружу, как автономные элементы тела, создавая пространство для существенно увеличенная ширина колеи и специально разработанные 20-дюймовые колеса (с шинами 235 Передние шины, 275 Задние шины). "Видение проекта GTI" достигает 300 км / ч, и, несмотря на крайнюю модификаций, это производит впечатление очень однородным благодаря точному стиля на основе ДНК дизайна Volkswagen: эта "супер-GTI" может начаться завтра в гоночной серии!
Система привода - технология и ходовые качества
Новый Golf GTI уже более явного лидера на дороге, чем когда-либо с выходной мощностью 162 кВт / 220 PS или 169 кВт / 230 PS (Golf GTI Performance), соответственно. Теперь Volkswagen выросла более чем вдвое эту власть на борту "видение проекта GTI", с 503 л.с. (при 6500 оборотах в минуту), упомянутых выше. Так что работает под капотом в передней это не серия с четырьмя цилиндрами, но двигатель V6. Как и в случае 2,0-литровый двигатель производства GTI, однако, 3,0 литровый двигатель концепт-кара является TSI - двигатель с непосредственным впрыском бензина с турбонаддувом. В этом случае, два турбокомпрессора находятся на борту. Два трехкомпонентных каталитических преобразователей, расположенных близко к оптимизировать поведение выбросов двигателя. V6-TSI развивает 500 Нм уже в нижнем диапазоне оборотов двигателя (по состоянию на 2000 оборотах в минуту), а максимальный крутящий момент в 560 Нм (от 4000 оборотов в минуту и 6000 оборотов в минуту). Эта сила распространяется на передние и задние колеса через двойным сцеплением коробкой передач (DSG) и полноприводной.
С этой концепцией привода и специально разработанный спортивное шасси, "видение проекта GTI" съедает практически любой тип гоночной трассе. И чертовски быстро при этом: После всего на 3,9 секунды, исследование уже идет 100 км / ч быстрее.
Для того, чтобы замедлить GTI с соответствующей властью, собирается 300 км / ч быстро, как упоминалось выше, Volkswagen использует керамические тормозные диски все вокруг. В передней, сцепление тормозные суппорты на 380-миллиметровые диски, в то сзади, диаметром 356 мм. Керамические тормозные диски и красным лаком тормозные суппорты светят сквозь спицы 20-дюймовые легкосплавные диски, которые также были изменены. Передние колеса (8,5 J x 20, ET32) оснащены 235/35 шины, задние колеса (9,5 J x 20, ET25) оснащены 275/30 шины.
Дизайн нового диска принимает формальное понятие «Остин" GTI колесо, которое в свою очередь является производным тонкое "Денвер" GTI классика. За рулем "видение проекта GTI" особенности лезвия, которые интегрированы в дизайн и разрядить горячий воздух из тормозной системы оптимально через колесо отверстия. Колесных болтов покрыты, таким образом, появление центральный замок создан. Мелкий запрессовки глубина позволяет небольшое ключ форму колеса, что в свою очередь создает визуально захватывающий отражения на полированные поверхности.
Visionary внешние
Две вещи стали кристально чистыми, видя "видение проекта GTI" в первый раз. Первое: Этот автомобиль Volkswagen. Второе: Этот автомобиль Golf GTI. Это может показаться банальным, но это именно эту визуальную четкость, которая является частью тайного Volkswagen на успех. Клаус Бишофф: "Мы положили наши претензии на роль глобального игрока на новой основе с ДНК наш универсальный язык дизайна дизайн, который визуализирует идентичности бренда без сомнения, является обязательным для всех моделей, которые имеют логотип VW Таким образом, каждая модель.. признается как истинный Volkswagen по своим оригинальным дизайном. " Это относится и к экстремальным спортивным автомобилям, как "Видение GTI дизайн". Результат: концепт-кар дает такое естественное и очевидное впечатление, словно это может пойти в производство завтра. Клаус Бишофф снова: "Мы хотели, чтобы выявить элементы дизайна GTI настолько кратко, динамично и эмоционально, как мы могли так, чтобы добраться до сердца обаяние, которое исходит этот автомобиль."
И еще две вещи являются также понятно с первого взгляда: Первое: Этот автомобиль гоночного автомобиля. Второе: этот автомобиль впечатляет, очень впечатляет. Оба они должны быть отнесены к своим оригинальным дизайном гоночных и его чрезвычайно динамическим пропорциям.
Внешние размеры
Уже производства GTI показывает чрезвычайно четкость пропорций. Здесь преимущества новой модульной поперечной матрицы (MBQ) вступили в силу. Среди прочего, это дает возможность передней осью быть расположены дальше вперед. Результат: длинная колесная база и короткие передний свес. С 4253 мм, "видение проекта GTI" именно 15 мм короче, чем производство GTI. Это объясняется прежде всего более компактным задним бампером. Новый GTI Golf составляет не более 1442 мм. Этот показатель был еще раз уменьшен на 57 мм до 1385 мм в "GTI видение дизайна". Последнее, но не менее важное, концепт-кар значительно шире: 1870 мм вместо 1799 мм. Ширина колеи также подходят на картинке: Для Вертерзее GTI, это 1595 мм на передних и 1579 мм сзади, производство модели, которая уже достаточно уверенными в себе, мерами 1538 (спереди) и 1516 мм (сзади). Таким образом, "видение проекта GTI" имеет еще более экстремальные пропорции, чем производство GTI. Отношение высоты к ширине в частности, указывает, что концепт-кар принадлежит на гоночной трассе.
Внешний дизайн
Разработка шоу-кар для GTI встречи в Вертерзее всегда представляет возможность обрисовать крайних идей и упаковать твердую часть "эмоции" в проект. Руководящие принципы для дизайнеров просты и ясны. Клаус Бишофф: "Команда была позволить ради эффектного взгляда в будущее GTI - другими словами, реализовать видение". Это не проблема для дизайнеров. В конце концов, с Марком Lichte, Андреас Mindt и Филипп Romers, той же команды, которые разработали последние Golf и новый GTI, также сотрудничали в развитии "GTI видение дизайна". Эта команда дышала харизма гоночного автомобиля в концепт-кар, представленный на Вертерзее.
В отличие от этого, цвет понятие «видение проекта GTI" ничего, если не классика. Отсюда следует традиционной триаде ГТИ "черно - белый - ред." Краска белая ("White Club"), дополнения части черного («фортепиано краски черного»), а GTI знаки, а также полосы встроен в переднюю красные.
Боковой профиль. Вероятно, самым кратким функция является столпом C в боковую часть выполнена в виде отдельного элемента. Чтобы быть более точным: задняя стойка крыши, которая всегда была характерна для гольфа и, следовательно, ГТИ, обращается наружу, как автономных элементов дизайна, в то время как тело сильнее сужается к задней. Этот процесс начинается уже сразу за передним колесом с вертикальным выбросом на высоту переднего совместных дверь. Параллельно к этому, подоконник продолжает постоянно расти наружу, пока его верхний край сливается с столп C не к весне снова вперед в крыше - это стилистический прием, который дает захватывающие формы этой GTI необходимой однородности.
Сетке сотовый, разработанный с пресловутой любви к деталям, закрывает пространство между расширением и тело - виртуозное достижение с точки зрения построения модели и достижимо лишь с помощью компьютерных технологий.
Передняя часть. Подобным скульптурный образом, конструкция GTI изменяется в передней секции. Решетка радиатора, вход воздуха снизу и боковые отверстия для охлаждения тормозов в сочетании с фарами в подразделение, которое обрамлено точно определенное преимущество. Точность и прямолинейность его линии снова следовать ДНК Volkswagen дизайна. Решетка радиатора и воздухозаборники - хотя переосмыслено - сознательно подчеркивают ее связанность с производства GTI, таким образом сотовой структуры в сетях является естественным и очевидным стилистический прием. Так называемый "Клинки" являются особенно видными подробно, подчеркивая, как спойлер края скульптурные характер фронт в нижней части экрана.
Ярким основной элемент любого переднего дизайн фар. Очень сознательно, дизайнеры приняли вид производства GTI и здесь. Тем не менее, концепт-кар показывает вариантов того, как фары и решетка радиатора может выглядеть в будущем: Красная линия типичные для передней GTI делит фарами "видение проекта GTI" по горизонтали. В нижней половине, визуальных элементов, в стороне; дизайн дает «глазами» своего рода драматическая глубина - инновационные изменения "дурного глаза" с популярными GTI до-Датеры. На данный момент, наши дизайнеры Volkswagen любят говорить в качестве альтернативы «детерминированный» взгляд или просто о "уверенных в себе внешний вид."
Длинный и широкий капот, чьи линии простираются прямо в сторону нижней границы бокового окна графика и по направлению к задней до столба C, в результате чего тело выглядит длиннее и мощно, а также делает безусловно, уверенная в себе впечатление - Конструктивной особенностью что также отличает производству версия нового GTI от всех своих предшественников. Капот сам наружным швом крышкой на точно такой же высоте, что и горизонтальная всестороннюю линию, которая является типичной для Golf VII - мотив проекта, с которым новый Golf цитирует классическое Golf I.
Сзади. По аналогии с передней части, всестороннее точные края делает для последовательной картины в тылу, а также. Интеграция задний спойлер такой же, как для производства автомобилей, в то время как аэродинамически задуман ребра задний диффузор доминировать в нижней части; диффузора обрамлен трубы глушителя конца. Конструкция задние фонари хорошо известна в качестве элемента подписи Поле света типичный для бренда. Что нового здесь двух горизонтальных "Клинки", расположенной под которые соединяют заднюю и вытянутый боковой части друг с другом.
Дизайн интерьера
Как и внешний вид, типичный харизма ГТИ должна быть ощутима в интерьере, а также - спортивный и последовательно подходит для активного вождения еще культивируется когда речь идет о конструктивных особенностей. Следовательно, кредо команды брифинг Томаш Bachorski, руководитель отдела дизайна интерьера Volkswagen: "... Чистая GTI Концентрация на действительно необходимы, но со стилем" Нет ничего проще, чем это. В конце концов, дизайнеры отвечают за концепт-кар, Борис Грель, Ян Haacke и Гильермо Миньо, чувствуют себя как дома в любой интерьер Volkswagen - от вверх! к Phaeton - и знают, как точно настроить концепцию интерьера индивидуально к характеру каждого транспортного средства.
Что касается "GTI Видение Дизайн", понятие "пониженной дизайн" так популярны у дизайнеров был радикально применяются. А это значит: как несколько переключателей в случае необходимости, и те, что остались расположены точно и таким образом, что они еще могут работать интуитивно даже с очень спортивный стиль вождения. Таким образом, руль оснащен эргономичная DSG весла переключения передач. И не только это: переключатели режима вождения расположены ("Улица", "Спорт" и "дорожка") под крестом панелей; кнопка старта справа.
Дизайнеры включили переключатели и прочный Поверните регуляторы климат-контроля, а также выключатель аварийной сигнализации и активацией на борту камеру в верхней части центральной консоли автомобиля главный выключатель, кнопка для огнетушителя и деактивации ESP находятся внизу, особенности, которые характерны для гоночных автомобилей. В нижней части центральной консоли преобладают переключения передач DSG - она состоит из вертикальной ручкой с динамическими контурами, как и в гонках.

Формы приборной панели и центральной консоли соответствуют известному GTI интерьера в их конфигурации; они расположены, тем не менее, в еще более водитель-ориентированным способом, как в автоспорте. Поверхности более тугой, края сильнее и более точно сформирован. Технические впечатление усиливается частичном использовании углерода. Кроме того, Алькантара в «Антрацит» и «Титан Черный", а также кожи наппа в "Черный" и "мигать красным" доминируют в интерьере. Один приятный подробно на двери имеет ручку в форме петли красный - напоминает Порше модели футболу. Пространство задних сидений принимается Х-образные поперечины, что повышает жесткость кузова еще на одну ступень вверх. Преднатяжители ремней безопасности для красного пояса подвески интегрированы в поперечины. В то же время, два черных интегральные шлемы храниться под рукой под поперечиной.
Все несмотря пуризм - дизайнеры также показывают, как они представляют себе создание сетей "видение проекта GTI» с социальной общности: большой дисплей справа от основных инструментов также показывает схему идет речь, и предоставляет информацию о времени приводом. Шоу-пробка: дисплей общается с другими транспортными средствами на ход и вычисляет информацию о текущем состоянии гонки в реальном времени. Всех, кто хочет иметь сообществу принять участие в гонке может направить камеры интегрированы в стойке либо на дорожке или в интерьере. Клаус Бишофф снова: "дизайн интерьера является областью, где мы ожидаем необычных технических и формальных инноваций, в которой были установлены тенденции.».
И, наконец, по зрелищности "видение проекта GTI", на первый взгляд - концепт-кар будет еще увлекательные после вы видели это в сотый раз. Потому что зритель откроете для себя новые, интересные элементы дизайна каждый раз, когда он смотрит. И становится ясно, что производство GTI имеет идентичные харизма отлично сбалансированная спортивность - и не только для езды на гоночной трассе, но на каждый день года.