Спасибо заранее за Советы и Помощь !!!
Потом отпишусь за результат!

Всім привіт! Є прохання до власників авто із заглушеним EGR відгукнутися, чиє якісь негаразди з машиною після такої операції (перегрів двигуна, наприклад). Бо настав час вибору: глушити чи міняти.

_________________
VW Golf III 1995 ABD 1.4 - продан
VW Golf VI Variant 2010 CAYC 1.6 TDI

Перегрев?
Скорее недогрев. Сплошные плюсы, поверь, а ещё плюс тюн.

_________________
Jai Guru Dev!
#77
G5 BSF 6AT "2UC" Black Diamond
FAQ по BGU BSE BSF и т.п.
"Сомнения - труха жизни."

Посмотрите во впускной коллектор и выбор будет сделать намного легче

А если "посмотреть" в выхлоп?

В выхлопе все намного лучше выглядит, там от ЕГРа
вреда никакого....

И уменя горит спиралька, сейчас стою в гараже.

_________________
Мтс: +380509498385

Добрый вечер, поделюсь своим впечатлением про удаление егр и сажевика!
Плюсы уже выше перечислены, главный из них это то что машина снова едет! и это не может не радовать!
Но минусы тоже есть! Авто начала громче работать, раньше в салоне было поспокойние. Дальше, холостой ход стал более интенсивнее, при заводке на прогреве появилась детонация! Ну и конечно теперь возле заведенной машины в кругу друзей или семьи не постоишь, не поболтаешь, она теперь так пыхтит, что реально я начал беспокоится за окружающую среду!
насчет дросселя и впускного коллектора - бред, мне когда все разобрали так там муха не срала! А насчет прироста динамики тоже бред, я думаю у людей складывается такое впечатление через непривычный дополнительный шум движка!
Заглушил уже как 2 месяца назад! исхожу из личного опыта, как оно дальше себя поведет не знаю но думаю что будет все ок, главное на холостых долго не держать)))
Это просто мой отзыв ни кого ни к чему не склоняю!
Цена вопроса под ключ мне обошлась 200$! а вот ремонт с заменой на новый егр насчитали 500$!

_________________
Покажи, що вмієш і будеш робити це завжди!

Nikalaich, дякую за розвернуту відповідь!

_________________
VW Golf III 1995 ABD 1.4 - продан
VW Golf VI Variant 2010 CAYC 1.6 TDI

Эх, я уже столько разных отзывов читал. И до сих пор не могу прийти к какому-то окончательному решению. По типу, 1) Та верняк резать, лочить без оглядки. 2) Оставить, "почистить", заменить...
Такая же ситуация с чипом. Просто сделать ЕГР и сажу или же ЕГР, сажу + чип.
По всей видимости пока не стрельнет, врядли и определюсь

_________________
Спасибо ресурсу http://golf-club.org.ua/ без Вас было бы сложнее =)

Я подразумевал токсичность...

пробег 170 000, машинку покупал в салоне без сажевого фильтра, на пробеге 25 000 поменяли ЕГР по гарантии, примерно на пробеге 150 000 заглушил ЕГР и отключил программно, не скажу что все стало очень хорошо или очень плохо...практически я не ощутил каких либо критических изменений...

1 із ОД, так сажевик фільтрує тільки сажу, якби він розкладав СО та СО2, ото була би користь, а в самій сажі не так багато шкоди. часточки сажі мають розмір більш ніж РМ10, то спокійно фільтрується людським організмом.
Я ДПФ і єгр не вирізав ані з попередньої ауді а ні з теперішньої. Тільки чипував.

Хто хоче щоб авто краще іхало - ставте ковані 16-17 колеса, алюмінієви супорта та набірний гальмівний диск (з алюмінієвою серединою), і побачете як авто полетить.

_________________
Ящур Audi A4 Quattro S-line
трохи про Польщу
ДНР - ГОРИ У ПЕКЛІ

Речь шла о рециркуляции ОГ

Честно говоря не думал, что вернусь в эту тему. Вобщем, провел я эту процедуру года эдак 2-3 назад (кому интересно прочтите мои предыдущие коментарии).
И обана, дежавю. Дня три назад, почувствовал, что машина потеряла динамику на разгоне, особенно это чувствуется на 3-ей передаче. Сначала решил, что накручиваю себя.
Сегодня то самое дежавю. Спиральки, чеки, полное отсутствие тяги после 80 км/ч (да она, "ласточка", вообще больше 85 не разгоняется). Проблему осложняет полное отсутствие более-менее толковых мастеров в округе. В течение недели постараюсь выбраться в Донецк. Если не забуду - отпишусь.