о.к. буду пробовать. Если срочно - см. ссылку в подписи там все есть.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

По поводу маслоуловителя картерных газов, вещь очень в нашем случае актуальная, думаю, усилить имеющуюся штатную систему дополнительно маслоуловителями штатно устанавливаемые на БМВ, Мерседес, Штаер.
BMW 11 15 1 703 484 Клапан рециркуляции отработанных газов
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=116523
....
Mercedes A 111 018 03 35 Маслоотделитель системы вентиляции картера, фото:
Как Штаер сюда вставить не знаю...
Типа так:
Артикул 23161062 Каталожный Номер 00560-00-1014009-001
Маслоотделитель ГАЗ-560.
Отсюда, вроде есть аналог:
http://www.3160.ru/index.php?productID=6586

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Многожество проблем. Дистанционно сказать сложно. Первым делом нужна подготовка по этапу №1 (под ссылкой) - потом диагносзить.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Спрошу тут.

Взял для следующей замены масла фильтр Knecht Mahle OC262, когда заказывал не обратил внимания что он значительно короче -117мм (не знаю каким должен быть оригинал, сейчас стоит Бош длиной 151).

Габариты фильтра влияют как-то на его производительность и т.п.? Короче, идти менять или можно не париться и ставить?

_________________
Golf 3 AFN GTE.

оригинал в районе 150 мм, 117 явно короче ,если тока насадить на трубочку до упора, чтоб не болтался. лучше судьбу не испытывать и заменить

Меняй и не парься.
Длинный фильтр более узкий, короткий - пошире. Я уже это проходил. Главное, чтобы фильтр соответствовал мотору. Пропускная способность у разных по размерам фильтров примерно одинакова, при условии соответствия данному мотору.
У меня раньше ставился длинный фильтр, потому что не было маслокулера, теперь при его установке - длинный не входит в габарит, почти упирается в переднюю гидроопору двигателя, потому сейчас ставлю короткий, такой как ты назвал.
Моторы, Паш, у нас одинаковые.

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

Михаил, спасибо, теперь я спокоен. Гуглеж (в т.ч. фвтс) тоже подтверждает, что ОС262 для 1Z.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Вот и хорошо, я ставлю по фильтрам или Махле Колбен, или Манн, ставил как то Колбеншмидт, как то цвет корпуса не понравился...Поэтому снова ставлю все фильтра ( топливный, салонный, воздушный, масляный) этих двух производителей.
Сейчас у меня там стоит или Knecht Mahle OC262, или Mann W 830/1. Беру то что из них есть в данный момент по наличию, меняю два или три раза в год масло. Как по пробегу выходит.
Сейчас на пробу на лето залил масло Равенол, по VAG-овской рекомендации, забивал наш допуск 505 00, Ravenol TSI, SAE 10W-40 :
http://www.vw-club.ru/service/materials ... oil_norm=0
Пока проехал около 1000 км, масло как масло...Канистра с кучей всяких защит и надписями Маде ин Герману...

_________________
SEAT Toledo 1,9 TDi,1Z. Диод вместо ДМРВ.

1Z, 3я газ в пол. Я так понимаю передув?
EGR не отключен.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Cними то же самое на 3,10,11 группах, так будет нагляднее

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

Dimon, OK.

upd Смогу катануть через недельку аж. Есть логи с 003 группой при обьічной езде, MAF actual обьічно больше specified (420 и 470 в среднем, constant load 5я передача 1800об) и EGR duty cycle чаще всего ~50%, при разгоне ~20%.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Done: Наткнулся на тему одноклубника, вангую что у меня та же проблема.

http://www.forum.vwclub.ua/viewtopic.ph ... 2b0b46e333

Может кто в курсе как должньі себя вести шток исполнительного механизма вейстгейта и сам рьічажок вейстгейта, имею ввиду на предмет усилия если их двигать руками?
Залез сегодня с ямьі, раз'ьединил один от другого - рьічажок вейстгейта ходит свободно, при єтом в крайних (или только в одном) положениях внутри турбиньі сльішно легкое клацанье. Шток рукой еле двигался, пока не придумал накинуть на него ключ на 11 с тормозюлек нифига не получалось его расшевелить. Залил все ВДшкой, завтра попробую погазовать и посмотреть с ямьі на "та х..йня працює?"

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Итак, сегодня смотрел с ямьі - шток вейстгейта мертво стоит, газовали до 3500-4000. Дьіма, шо самоє інтєрєсное, нету ваще. Записал лог 03 10 11 - передува нет (наверное потому что без нагрузки), скорее в среднем легкий недодув, 100 мБар +/-.

Ап.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Продолжу монолог. Снял N75, прогнал ВДшкой и спиртом (позже прочитал что ВДшкой не рекомендуется, дескать мембрана и все такое), и давай клацать туда сюда 12В и проверять куда продувается, смотря другим глазом в логи и пьітаясь найти логику. Логику вижу только такую: скважность на исправном клапане ->100% означает сбросить давление, открьіть вейстгейт, т.е. пропустить давление с красной трубки на синюю, на актуатор.

На моем клапане вообще черти как, причем если просто дуть и под давлением нюансьі в поведении:
1.нет напряжения - с красного на синий пропускает, давление вроде держит, в третий атмосферньій вьівод не сифонит
2.есть напряжение (через фишку включенное зажигание, скважность 90+%) - тоже с красного на синий идет, но с некоторьім сопротивлением, а если синий подпереть пальцем (как бьі имитация того что подперто дальше вейстгейтом) - сифонит в атмосферу.

Пускал давление напрямую на актуатор - все двигается 10-15мм и возвращается назад, давление держит.

Вьідвигаюсь на логи со снятой фишкой и пр. вариациями, отпишусь.

_________________
Golf 3 AFN GTE.

Значиццо покатался сегодня в 3 вариациях:

1)сток схема как вроде клапан исправен
2)скинутая с клапана фишка, на фишку обманка резистор 33Ом 5Вт
3)фишка одета, но с клапана снят красньій сосок и заглушен болтиком

Не знаю как так, но в сток варианте передув ушел
№2 вообще уньілое г. - все давление с турбьі заворачивалось на актуатор, и он же єто давление скидьівал , во всем диапазоне недодув -400мБар, машина тупая думал засну пока до 4000 доеду

№3 Поведение почти идентично что и раньше с передувом, тут и вьілезла та же ошибка. Надеялся что чуть подьімется давление на низах, типо через клапан гарантированно сифонить ничего не будет - никакой разницьі. Видимо надо дальше копать

_________________
Golf 3 AFN GTE.