Взял трубу металическую и начал "слушать"так вот.,похожий звук доносился с блока,и еще
я совершил большую ошибку,когда послушал ,что втулки шатунов не нужно менять,т.к.шату нет..вот и думаю, что это они..

Ну если делать выводы со звука то очень похоже на проблемы именно с головкой..... компенсаторы клапана. Может вообще как сказано выше и прокладка пробита.... Часом не дымит?

Ну чуть поддымлюет,как и положено в сырую погоду, и че ей быть пробитой,она же новая..

Всякое бывает. Голову делали? Голову проверяли на ровность? Не выкручена?

Головка шлифовалась ,притералась,втулки тоже менялись..
Нужно для начала давление измерить.какое оно должно быть не подскажите? Вродь на хх 1,2 на 2000об.1.8??

Клапана менял?
1.8 при 2000, это опять капиталить пора.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Не,не менял,нормальные были...

Рекомендовал бы обратиться к специалисту, если стучит то от того что вы его каждые выходные заводите ничего не исправиться. Не притрётся этот стук....

_________________
Не оплачена подпись.

Седла зенковал? Гидрики менял? Давление в голове какое?

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

Седла зенковал, гидрики не менял..давления ещё не мерял, может на выходных замеряю,машина в селе стоит...
А какое оно должно быть в головке?

После зенковки шток клапана может оказаться длинней чем надо. Можно торцонуть на 0.5 мм. У меня такое было, торцовка помогла.

З. Ы. Но это при условии что давление Ок.

_________________
Тушкан 1.8 заколхоженный, чипнутый ADD 1996г.

для гидриков не нужно, это когда шайбы нельзя тонкие подобрать

Вкладыши промвала менялись? Коленвал шлифовался?

у меня такой же звук был когда маслонасос помер...а зуммер на приборке как то пищит?

Да,менялись.коленвал не шлифовали,т.к.был в допусках..