Так что если и заморачиваться то тогда искать AUQ! а какой квотер с таким мотором некто не знает?

имел в виду г4, октавия тур, врс, сеат леон, сеат ибица, ауди тт, ауди а3. но вот незадача кузова тяжеловатые для него, поэтому его нужно оттуда вынуть в хорошем состоянии и воткнуть в более легкий кузов, тогда будет весело

от себя: потенциал мотора очень неплохой, ты на простом свапе не остановишься, встречал на сток коленке до 506 л.с. с замером на дино. поставить коленку от 2.0 тфси и получим при расточке под ковку 600-700л.с. при рабочем объеме 2008 кубиков, не знаю может ли так абф..
пошли дальше: практический свап - сейчас лучше при наличии места дерибана рассмотреть покупку всего рабочего по мотору и подвеске донора, в этом случае многих сверхтрат можно избежать, остатки потом продать, кузовщина и детали салона всегда актуальны.
донора выбрать таким образом, чтоб при минимальных затратах идти дальше:
1.8т движки шли от 150л.с.\210Нм до 240л.с.\320Нм(BFQ audi TT quatro sport https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_V ... ol_engines) в серийном производстве
интересные варианты это на 225л.с. BAM, APX для заниженной степени 9:1(там шатун или поршень короче), если в планах ковка на 8.5:1 то вышенаписанное значения не имеет. И гбц+впускной коллектор от AGU(или еще есть на шаране с дросселем к акуму совсем редкий) на 150 л.с. с широкими каналами(такая гбц стоит на ТТшке в киеве 600+ л.с.), ибо фронтальный промежуточный охладитель будет обязателен и трассу как то прокладывать надо.
Привод передний: до 300л.с., дальше без блокдифа только дрифтить передним колесом, г2 легкий, думаю после 200л.с. перестанет цепляться, поэтому если есть возможность сразу на полный привод все ставить с полноприводного донора
вроде по поверхности прошелся, если чего то спрашивай

13,8 я, вроде, проехал.
но 12 может ехать по ощущениям.
не было 3-й передачи и совсем плохо с подвеской, бросает во все стороны, метров 100 ехал просто накатом

зачем вам эти 402м?

А его жигули 1,6 на чайке чпокают ( привет от Серика )
Пускай парень занимается, там много чего интересно,,,
AUQ с эл, дроселем гиморный ( чиповщикам денежек много нужно ), лудше на те деньги собратся на 16V ( покрепче будет ) да и сразу под свои задачи ( тем более кода сам можешь ),,, Хотя каждому свое,,,

прямо таки 12 секунд, г3 аук из 15ти секунд не вышел, или у тебя халдекс?

прямо таки гиморный, полным полно АГУшек на тросике и на бошматрешке 3.8.3(эбу), но почему то все переставляют именно бош7.1-7.5 с электромонеткой, которую уже не нозя косолапая открывает, а прошивка кривописанная от целей и задач поставленных чиповщику криворукому..

спасиб,интересная темка получилась)Сережка мой любый друже,как показала практика то в Киеве все таки немного дешевле чем Полтава-Харьков)Не будем брать чайку и других накрученых розрекламированых гуру!
а по поводу 16наря,спасиб розпил гбц с роботами запчастями в 10000 грн немного накладно)

так у его мк1,он намного легче,думаю таки и проехал!

не обратил внимание на АБФ) а не вариант его надуть? далее на январе..
январи вроде настраиваются намного проще

дешевле купить,щас сам январь стоит нормально денег,потом проводка,форсы,насос,если по толковому то конфигурации мотора изменять,а значит розбирать и строить с нуля уже под турбу,ну либо оставить на родном железе с макс надувом 0.8 бара и что в итоге? куча вложеных денег а толку не много!

http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/dvigat ... 3d9c4fdcef
думаю в 2000$ можна свапнуться!

комплектацию у него уточни по навесному
шестиступка это круто, но дороговато

я думаю можна будет торговаться)то что написано еще ниче не значит)

я думаю можна будет торговаться)то что написано еще ниче не значит)

там не столько стоит мотор сколько навесное, лучше возьми кого-нибудь на посмотреть, я могу если надо, увижу чего не хватает и сколько оно стоит