https://forum.golf-club.org.ua/

Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
https://forum.golf-club.org.ua/viewtopic.php?t=78956		 Сторінка 2 з 4
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 11:33 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Цитата:
отрицать важность и знаковость джуджаро - это или невежество, или патологический нонкомформизм
Причем тут его важность? Ему 76 лет, он уже давно начал отходить от дел, сам ничего не рисовал уже много лет, продал свою компанию ВАГу уже давно. А теперь отошел от дел окончательно, продав остаток акций. Внезапно. Е6@нись событие! Джуджаро жив! Ах, да, я совсем забыл, это же дизайнер Самого Первого Гольфа - сакральной машины!
я что-то не вижу, чтоб это событие описывалось в заглавном посте именно так. новость из разряда "билл гейтс ушел с поста главы майкрософт", не более.

ну и кроме первого гольфа, у него были более знаковые машины. делореан, эсприт, м1, дельта. да куча их
Автор:  sampridymal [ 04 серпня 2015, 11:40 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
Цитата:
Цитата:
отрицать важность и знаковость джуджаро - это или невежество, или патологический нонкомформизм
Причем тут его важность? Ему 76 лет, он уже давно начал отходить от дел, сам ничего не рисовал уже много лет, продал свою компанию ВАГу уже давно. А теперь отошел от дел окончательно, продав остаток акций. Внезапно. Е6@нись событие! Джуджаро жив! Ах, да, я совсем забыл, это же дизайнер Самого Первого Гольфа - сакральной машины!
я что-то не вижу, чтоб это событие описывалось в заглавном посте именно так. новость из разряда "билл гейтс ушел с поста главы майкрософт", не более.

ну и кроме первого гольфа, у него были более знаковые машины. делореан, эсприт, м1, дельта. да куча их
Цитата:
Да похер на него. Неудачных уродских машин он тоже нарисовал немало.
:mrgreen: реально чувак не примечательнее дизайнера ваза, а грамотность это мерило интеллектуального уровня человека.
Автор:  sampridymal [ 04 серпня 2015, 11:46 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Зображення
Автор:  starchild [ 04 серпня 2015, 13:13 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Парни, а чего это вам так пердаки порвало? Дро-дро на "единичку"? :)
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 13:15 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Зображення
Автор:  Igorb [ 04 серпня 2015, 13:37 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
в единичке только одно преимущество ради которого он достоен внимания-это вес, к этому Джужариво не имеет никакого отношения, все остальное-дизайн,комфорт и безопасность очень посредсвенные с точки зрения инжинерии. Поэтому не понимаю как можно тратить время на восстановления оригинала, восстанавливать что? автомобиль которые не хочет ехать а или если и поедет быстро начинает взлетать???
то ли дело такая красавица....как 911, альфа, 190 мерс родстер.
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 13:45 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
хлеб - очень посредственный с точки зрения кулинарии, то ли дело фуа гра
Автор:  Igorb [ 04 серпня 2015, 13:53 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
если кулинарные изделия выбирать только по их внешенму виду то таки да)

меня вкус и полезные качества еды больше интересует чем внешний вид и непонятные названия.
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 13:58 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
ты сравниваешь массовый компактный автомобиль со спорткарами. зачем? г1 не едет быстро, потому что он не создавался для этого. а с точки зрения доступности, экономичности, практичности и ремонтопригодности он даёт за щеку 911 и мерсу
Автор:  Олег М. [ 04 серпня 2015, 14:05 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
1970 год
Концерн заключил договор с итальянской фирмой на разработку дизайна для двух новых автомобилей под рабочими названиями ЕА398 и ЕА400. В этом же году Джорджетто Джуджаро, руководитель подготовил работы, которые были одобрены руководством . Автомобиль с рабочим названием ЕА400 в последствии должен был называться Scirocco , а ЕА398 - Scirocco Coupe. Но, перед началом выпуска, концерном было принято решение о переименовании. Так модель ЕА400 получила всем известное название Golf, а ЕА398 стала называться Scirocco. Обе модели были построены на одном шасси, имели одинаковые компоновку и подвеску и были очень близки по характеристикам.
Автор:  Igorb [ 04 серпня 2015, 14:25 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
как кулинар со стажем, подскажу как можно испортить диетический продукт гольф-1.
1-занизить, убив при этом геометрию мак ферсон и заводской развал сход задней балки, не буду вдаваться в подробности изменения угла аккермана это должно и так быть понятно, но динамическое изменение кастора при загрузке внешнего колеса выходит за все нормы машиностроения, заниженая с кривыми колесами задня балка еще и с развальными пластинами это признанак полной безвкусицы и привращения простого и понятного блюда в какую то забродившую окрошку. Так как едут коелса в повороте совсем не туда куда они должны ехать и создают дополнительный момент разворачивающий кузов. Эти кулинарные добавки опасны для здоровья, не только тех кто их принимает но и тех кто находится рядом за одним столом и употребляет нормальную здоровую пищу котороя не вызывает икот и потуг к блевоте.
Настоящий рецепт занижения стоит намного дороже чем пара койлов за 1000$ и кроме материалов требует тонких настроек.
2. кальйоса.....все что имет вылет меньше 15 и проставки а также ширину полок наружу больне 40 мм является просто говоря...салом в шикаладе. Выгялядит шикарно и даже вызывает восторг и писянье от щастия но не лезет в горло даже когда очень голоден, сразу вызывая спазм глотательных органов. Но есть люди которые давятся но едят, что бы не выглядеть не такими как все, да еще и причмокивают и шлепают губами... любое изминение вылета колеса требует настройки оси положения так называемого "кингпин" по которой массса автомобиля действует на пятно контакта покрышки. Шире колеса не дают большего зацепа на переднеприводном автомобиле если не будет изменена конструкция всех точек крепления рычагов и аммортизатора, а в гольф 1 -2-3-4 их надо именно менять, так как они не настраиваются.
3.Развал что бы колеса поместились в арки, ну что может быть более невкусным? Длатть развал не ради улучшения управляемости автомобиля а ради того что бы засунуть колеса в арки)))...заваленые внутрь колеса это блюдо которое даже у экстремалов которые полюбляют экзотику в виде прожаренных в сахаре тараканов или паштета с мозгов молодых макак вызывают небольшую тошноту.
Черезмерное употребление этого блюда как это прямой путь к несварению желудка и блевоте а может быть и полному обезваживанию организма при диарее.И не помогут никакие специи в ивде джоймодов, вайтволов и полированных полочек.
Это родукт противопоказан для употребелния человеку который хочет прожить долго и активно, а не бегать постоянно в посках туалета и знать наизусть номер скорой помощи в виде эвакуатора.
Употребляйте здоровую и полезную пищу, пучть это будет общепит в виде фольксваген групп, но в этом общепите есть очень хорошие нормы и правила приготовления блюд.
Автор:  Igorb [ 04 серпня 2015, 14:34 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
ты сравниваешь массовый компактный автомобиль со спорткарами. зачем? г1 не едет быстро, потому что он не создавался для этого. а с точки зрения доступности, экономичности, практичности и ремонтопригодности он даёт за щеку 911 и мерсу
после изминения начинки гольф 1 легко дает за щеку 911 и мерсам, могу продемонстрировать)
но никогда не даст "за щеку" если их поставть рядом и смотреть на них....сколько ты его не крась, реставрируй и полируй.
выглядеть он будет уныло, в отличии от 911 где каждый угол обзора открывает новые линии, и ты начинаешь их рассматривать как расматриваешь тело краивой женщины, все больше и больше находя возбуждающих изгибов и форм, выпуклостей и впадин, чистоты линий и плавности переходов.
На гольф 1 если посмотреть немножко сбоку и сзади то можно стать импотентом на два часа....
Автор:  sampridymal [ 04 серпня 2015, 14:42 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
На гольф 1 если посмотреть немножко сбоку и сзади то можно стать импотентом на два часа....
да, есть не удачный ракурс, но есть ли что то из подобного "общепита" что выглядит как 911?
Зображення
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 14:45 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
1. как изменяется угол аккермана при занижении г1, где колёса не наклоняются в повороте? почему убивается геометрия макферсон? она же продолжает работать в вертикальном направлении. уменьшение центра тяжести и кренов же, наоборот, улучшает управляемость и распределение веса.
2. вылет 15 на какой ширине? 40мм откуда мерять? что такое "кингпин"? центральная гайка что ли? что такое ось его положения? ты настраивал его на своём гольфе с колёсами больше 10 дюймов шириной? зацеп же важен в гонках. г1 - не гоночный автомобиль, об этом мы говорили уже
3. согласен
Автор:  TelOne [ 04 серпня 2015, 14:47 ]
Тема повідомлення:  Re: Дизайнер первого VW Golf, Audi 80 и Lotus Esprit
Цитата:
автомобиль которые не хочет ехать а или если и поедет быстро начинает взлетать???
то ли дело такая красавица....как 911, альфа, 190 мерс родстер.
Цитата:
после изминения начинки гольф 1 легко дает за щеку 911 и мерсам, могу продемонстрировать)
определись, пожалуйста
Сторінка 2 з 4 Часовий пояс UTC+03:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
https://www.phpbb.com/