напонял. жень, а как это может быть реализовано?
тоесть гена не брал не брал, а тут бах и начал брать?
это еслиб он без гены ездил, а тут решил поставить ремень и заряжать аккум то ясно, а так....
или подшипник развалился и на вращение гены уходит больше сил, мне кажется врятли.
а вот компрессия это более вероятно, а может тупо угол сполз, и форсунки ссут. короче быть может что угодно, надо все смотреть.

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Парни, привет.....что-то вот мысли недобрые посетили меня накануне техосмотра....
раньше талон покупал всегда, а теперь одни на пенсию ушли, других переименовали, третьи ссут продать и ждут пока притихнет все......
в обще думаю как мне ТО проходить без мафа и с прямотоком, ну и с остальными заряженными элементами
Банка тихая, а вот по дымности наверное не пройду.
может в одной из карт ограничения крутящего момента миллигамм 10 ровной полкой прописать? приеду на ТО, вагкомом сменю кодировку ЭБУ, газану на датчик тапкой в пол, 10 мг раскрутить до отсечки наверное хватит а вот дыма не будет. Потом сменю кодировку на норманую и уеду счастливый домой......
ЗАРЯЖЕННЫЕ, кто как проходит? у кого какие трудности были или казусы?

_________________
VW B5 1.9 AFN /Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/2.5"intake/Direct-Flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/LPG injection/ в миру Мишаня

Всем привет. Недавно стал счастливым владельцем GIII AFN. Переделал с бензина 1.4.
Уже удалил EGR по правильному (с заглушкой на выпуск, трубой-ставкой на впуск и удалением клапана EGR с перекоммутацией вакуума).
Подключился ваг-комом, висит ошибка по клапану EGR (ну это нормально, т.к. провода обрезаны и заизолированы) и ошибка по торм. лягушке (Brake Pedal Sensor - Impausible Signal). По поводу последней периодически моргает спиралька на приборке, пропадая при нажатии педали тормоза. Проверил - все лампочки стопов целые, значит менять лягушку? Если да, то какую - круизную или стоповую?
Ну и второй вопрос, так сказать больше по теме.
При интенсивном разгоне на 1,2,3 передаче машина едет, как и положено ехать ТДИ.
При разгоне в горку на 4-й в какой-то момент случается передув - тяга пропадает и перестает свистеть турбина.
Сначала думал, что это из-за того, что поставил вместо вак. клапана с белой головкой (N75) клапан с черной головкой (EGR).
Когда отремонтировал сосок на N75 и поставил все правильному, передув повторился.
Я понимаю, что чудес не бывает, но когда я тестировал донора с этим мотором перед разбором, он разгонялся на высших передачах очень бодро, 180 по прямой я набирал незаметно. Сейчас, если давить тапку, то выше 120-ти не разгонишься, если разгоняться плавно - пойдет и больше.
Вот такая история, где смотреть, что менять? Готов предоставить логи, если объясните как это правильно сделать в Ваг-коме.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

tail090382
У меня так:
Надел маф - в карте дыма 12мг - и никакого мошенничества!
Снял маф - отключил смок-лимитер, авто опять валит

Но в твоём случае незнаю, т.к. на 12мг ты авто до 40 не разгонишь - ехать будет плохо.
Или кодировки менять прям перед тестом на дымность.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Мил человек - сто раз обсуждалось - у тебя банальнейший передув.
Причина одна: турбо не может сбросить наддув так, как того просит мозг по карте наддува.
Почему турбо так делает:
1. Управление турбиной - неверная коммутация, неисправный Н75 клапан.
2. Дырка размером со спичесную головку в тракте от турбо до впускных каналов.
3. Заклинило сажей турбину (http://kev-stuff.blogspot.com/2007/01/v ... -coke.html , http://pics.tdiclub.com/data/500/Dri...dure_small.pdf)
актуатор нормальну турбо должен легко шевелиться:
http://pics.tdiclub.com/data/500/2006_0603_175432AB.AVI
Исключи вариант №1, запиши лог наддува (actual MAP & specified MAP - 11 канал по вагу) и топлива (Actual mg/R, 7 или 6 канал, непомню). Если таки передувает, т.е. актуал более чем реквест на 0,3 бар - переходи к этапу №3.
А вообще у тебя мой телефон есть.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Привет.
1-й пункт отпадает. Шланги скомумтированы верно. В возушный фильтр толстая трубка со стороны разъема.
с обратной стороны верхняя толстая трубка - на турбу, нижняя в вак. магистраль.
Клапан живой, т.к. машина на нем ехала, и ехала бодро + так же себя ведет машина и с клапаном EGR вместо N75.
2-й пункт проверю, но когда вырезал клапан EGR сажи там было мало, а коллектор лишь с небольшим черным налетом.
Посмотрю остальную магистраль вплоть до турбы, но думаю что там тоже все гут.
Запишу лог и вышлю тебе, глянешь. Спасибо за участие.

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

В возушный фильтр толстая трубка со стороны разъема.
с обратной стороны верхняя толстая трубка - на турбу, нижняя в вак. магистраль.

?????

На верхний тонкий штуцер идёт трубка с ваккуума, а на нижний толстый - на турбину.
Вы всё перепутали, Кутузов!

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Всем доброго времени суток !

Строю понемногу Г2 с AFN мотором, и возник вопрос, возможно ли на этот мотор воткнуть 240 маховик (без разницы хоть двухмассовый, хоть одномассовый) ?

С радостью приму любые комментарии.

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Жень, у меня ж клапан перевернутый вниз головой, я поэтому пишу, как я вижу трубки под капотом.
Я скоммутировал так

_________________
GTI '98 GT2060V 02M
Touran'11 CLCA 02E
Q7 '09 CCMA 09D
Авторазборка VAGShrotCrimea

тада всё ок

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

НУ двумасса по цене 500$. Думаю зажирно будет а одномассовых таких не встречал.

_________________
Звать Миколка!!!
В распоряжении Т-4 2,5 TDI 175 коней. Сейчас добавился Носок 4=))))) 1,9 TDI 90PS.
Тел. +375292880003

У валео есть на 4 гольфа под эту коробку одномассовик.

У меня вопрос практической, есть ли какие моменты на блоке, которые физически не позволят установить 240 маховик ?

_________________
Маленький, красненький дизелек немецкого производства.
VW Golf 2 GL, JP, АКПП, AFN, AHF, 02M (FHM) пятидырчатый

Про валео не знал. У меня на бусе стоит такого диаметра сцепление, Luk стоит 860$ с маховиком двумассовым и выжимным.

_________________
Звать Миколка!!!
В распоряжении Т-4 2,5 TDI 175 коней. Сейчас добавился Носок 4=))))) 1,9 TDI 90PS.
Тел. +375292880003

Добрый Подскажите плиз каков предел штатного сцепления? и что можно поставить вюджетное вместо него на ajm (afn) мотор ?

зы. рассчитываю что мне тут надо будет, в проекте (vb43 + форсунки от PD130\150).

_________________
Audi a4 2001 1.9tdi PD AJM 5МКПП s-line - VNT17 + 3bar map + RS4 B7 clutch + AEM Stage 2 Methanol Kit + Cupra FR injectors. Стенд 199лс\418Нм

Гм... AFN и AJM - это разные вещи.
Предел штатного - 300 н/м примерно.
Тут же ж уже написали какое сцепление - только спец. на 450+ н.м. Слава Kai таое брал - выше на фото синее.
Никакое штатное больше не идёт. Есть ещё Sachs Power Clutch - но оно держит чуть больше 350 вроде.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs