Ну, с IQ разберёшся позже, кда тестить будешь, может нада будет 6 сделать, дабы не дымило. А пока зима, думаю мой совет насчёт снятого расходомера рулит, дабы не засирать турбину...

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Женя, она не дымит на низах вообще. Сегодня нашел кусок более-менее чистой дороги и проехался WOT - при полном газе на верхах поставил дымовую завесу

Звук мотора при WOT это что-то... истребитель на взлёте.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Какое сделали открытие?

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

240 бар первая ступень. 2ю не трогали.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Сколько должна быть вторая? И сколько в стоке?

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

300 в стоке. Сколько должна быть - мнения расходятся. Кто-то говорит, что 300 должно и остаться, кто-то, что должно измениться пропорционально первой.


Теперь один нюанс. После замены распылителей залез я в канал 11 посмотреть что там твориться и чуть в осадок не выпал:



Конкретный овербуст. И это не пики. N75 работая на полную не может снизить буст. Надо удлинять шток. И это после того, как я пару часов убил катаясь по бориспольской и регулируя шток. Вывод: с разными распылителями должна быть разная длина штока.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

ну ясен пень, что газов больше, и лопатки крутит сильнее, и я ж про то-же... Но Н75 должен корректировать наддув так. что-бы было столько, сколько запрашивает Мозг.
Вывод - или неправильно запрашивает ввиду примудростей с стыкованием 3-атм датчика а карт наддува, либо шток. В любом случае, регулировка штока должна быть не ниже 18, не выше 20 inHg.
Запрашивает 1.4 говоришь? Ну тада карта наддува скорректирована так, что-бы запрашивать не 0,93 а 1.4. Вот может и получается, что она просит 1.4 по 2.5 атм датчику, а лупит 1.8 по 3 атм датчику?
Рома, просто - мои мысли в слух, дабы помочь разобраться с передувом. Тем-более, что разница меж 2400требуемого и 2838актуального практически равна разнице меж показателями разниц между 2.5 мап и 3 мап. Т.е. Похоже на то, что просит 1.4, и думает что стоит 2.5 мап, в итоге передувает на разницу меж 2.5bar мапом и 3bar мапом. И к тому-же, передув не пики, а передув, и очень-очень гладкий, т.е. повторяет график требуемого, но больше на разницу меж 2.5 и 3атм Мапом... По-этому и говорю, может что-то намутили с картами наддува и 3 атм датчиком, забыли карте сказать, что стоит 3 атм датчик.
Вот такие мысли...

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Трасса довольно заснежена, красивых графиков не получилось, но всё же.




Всё дело было в штоке.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

Ну тада всё гуд!

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

1)Роман А что это за прога такая..Я так понял она с чешского сайта,только у тебя пишет по русски.ЕЕ где то можно качнуть? Да и вообще есть чего полезного? Где-то видел плагин для вага чтобы мерять мощность и крутящий без стенда.
2)Евгений я смотрел ан все это "баловство"( в хорошем понимании этого слова ) и вот не могу представить что меня может ожидать в скором будущем!?? Интересует конечно согласование 3атм датчика с ЭБУ. Как ты у себя адаптировал!?
3)И еще вопрос,я попрежнему рассматриваю турбины разные и никак не могу остановится на выборе.На ТДИкубе человек говорил о 2260VK или V с Iveko.. Но там сказали что она не подойдет..Вообщем я в замешательстве. Не могу понять по каким показателям искать турбу. Говорят что с 111квт( 2,5) маленькое колесо. 43мм. Может ты или еще кто поможет в выборе?!?А то уже куча железяк скопилось ,руки прям так и чешатся:) Выручайте "больную голову" мужики!
Да и совсем забыл,чем VK от V отличаются ?Только охлаждением!? Это байпасные турбины как я понял? Тогда почему gt2256V - VNT турбина?!?

_________________
VW T4, 2,5 TDI 210HP_490Nm
MODS: VNT2052 ( 1,6 бар)
63mm alu pipes FMIC 3"
Intake NO EGR, oil catch
Straight Exhaust 2,75" downpipe
0.260 Nozzles , 3 BAR sensor
REMAP by PowerTDI
16" brakes (313мм)
front(27mm) + rear (20mm)stabilizator
koni suspension
Forged wheels

TDI4EVER!
Настройка TDI в Питере. +79500115388

2260V это старое поколение. Чем отличается я так и не понял. Из плюсов 2260VK лучше spool. 2260V стоит на тех же бмв и ауди только до ~ 2007 года.

_________________
Golf mkIV 1.9 TDI ALH- gt2260v/fmic/r520/12mm pump head/70mm full exhaust/Spec clutch/Gaudges/ABT 18' rims/H&R coilovers.

Алексей, я его никак не адаптировал, т.к. это не нужно. При его установке у тебя просто вместо 0,93атм требует 1.4 атм. Адаптировать можно для уменьшения дымности, или если тебе нада получить более 1.4 атм. постоянного наддува. Мне наддув больше не нужен, т.к. коробка работает нормально при моменте 310-330н\м., у меня где-то около того. Если больше - нада менять АКПП на усиленную, мне это влом делать, да и дороговато. Я думаю ткая мощьность (+\-170 л.с.) для 1.9 тди как-раз оптимум по параметрам КПД\Надёжность.
По турбине - ну опять же, сколько тебе нужно? Если ты возьмёшь "R" форсунки - то тада 2260, если РР502 - ВНТ 20 думаю хватит. Посмотри на ТДИ клубе ещё разок - там щяс много тем завелось по-поводу 2260V(NT)
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=267461
Или просто введи поиск "2260V"
Или спроси у этого товарища - он турбины ставит. чинит, и разбирается в них:
http://forums.tdiclub.com/member.php?u=52148
И там есть 2.5 литровый ещё один любитель - http://forums.tdiclub.com/member.php?u=56826, спроси у него насчёт турбо.
Но опять-же, если ты нехочешь разбирать блок, и просто хочешь иметь надёжный апарат для города, а не для заездов соревнований, то для 250л.с. VNT 2260 тебе должно хватить за глаза. Ещё VNT2252 вроде народ пользовал удачно..

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Пока снимал логи, заснял тут кое-что.

Enjoy.

http://www.youtube.com/watch?v=vHaVHAOLx3M
Я ж не на драге. Рвать сцепление задачи нет. Просто логи Ваг-комом снимал.

Кстати, цифры на спидометре: 100 на 12 часов, затем 120, затем 150 (линейность меняется, отсюда резкое замедление стрелки после 120).


Больше 180 не ехал. И не буду, пока дайун-пайп не поменяю. На скорости EGT растёт очень здорово, а не имея датчика EGT быстро ехать пока не рискую.

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+

но ускоряется харашо..очень хороше я б сказал даже))

_________________
mk2 1.8k RH SKY 2e2 5стп 5дверный хетч

Женя, ты спокойно можешь себе поставить R520, прошиться под это дело (ограничить момент) и иметь абсолютно чистый выхлоп. Я уже писал, что авто абсолютно smokeless , работает ровно и лишь на WOT, когда турбина вышла на макс. буст в зеркало виден дымок, но это поправиться в следующей прошивке (уже 5й версии ).
Помимо самой прошивки, где хранятся все карты я ещё перепрошил EEPROM блока (тоже от Леона). Для этого блок снимали и разбирали. Без этой процедуры блок ругался на неправильную кодировку, хотя работал безупречно.
Через OBDII твой блок прошивается? Ну и Ваг-Ком конечно нужен. Без него никуда. Я постоянно шлю Рубену логи 3го, 4го, 8го и 11го канала.

ПС. Получишь новогодний подарок - дай знать

_________________


VAG-COM диагностика TDI моторов первых октавий, супербов, гольф3, 4, пассатов Б4, Б5 и Б5+