Была похожая проблема. По неопытности дело дошло до того, что пришлось менять блок управления двигателем.
Пробег 90, после удаления ЕГР проехал тысяч 10, проблем пока не замечено.
После замены мозгов увеличился расход по расходомеру, раньше был 5,5 средний, теперь 6,2.
Если мерять от заправки до заправки до полного, то вроде такой и остался. Хз.
Тяга, динамика не изменились.
Если интересно, создавал отдельную тему forum/viewtopic.php?f=48&t=36278&start=90

У меня тоже отшит, но не удален а заглушен. Проблем не наблюдаю.

А охлаждайку тоже глушили?

Мне лично отшили только программно. Физически не удален, не заглушен. Убедили, что в этом нет необходимости.

вот пришло время и моему ЕГР , 155000 из них 100000 после чипа , машина тупила и воняла, но не стала колом!!! офицалы попросили 12+4 (курс 26), купил за 8 новый, за 500 поставил - еду дальше... кстати у кого навернется - могу отдать старый для опытов, визуально не сильно загажен , но промывка мне кажется может помочь...он подклинивал то нормально ехал то вобще никак (нет времени и желания проверять)...
P.S. Спиралька это общая тема - желе в соляре - те же симптомы и поведение - только зимой... там просто замена фильтра (всегда зимой вожу с собой).

Где покупал и с каким номером?

да, по вопросу номера тоже прошу уточните, если есть возможность

_________________
VW Caddy 2,0 SDI, 2004
Audi A6 C6, 2,0 TDI, 2009

Вот если правильно разобрался - 03l131512cf
На этом моторе это вроде и есть нужная запчасть, если не прав подкорректируйте.
И на екзисте и на автоновад бьется, можно заказать.

_________________
VW Caddy 2,0 SDI, 2004
Audi A6 C6, 2,0 TDI, 2009

От і в мене загорілась спіралька на ходу а за нею і почав світитись двіжок. Другий день не пропадає, перезапуск не допомагає. Спершу подумав, що недостатньо прогрілась при такому морозі але прочитав коменти думаю буде набагато складніше. При -25 заводився з півоберта заправляюсь завжди на ОККО проблем не було а тепер -15 і пропала шустрість їде туго. В мануалі так і пише, що в таких випадках не газувати, не збільшувати обороти до усунення причин. Буду виясняти причини.

С большой вероятностью это и есть проблема, которая тут описывается. Мы только позавчера ее решили. Не в качестве рекламы. но ребята на сервисе все сделали, утром завезли машинку, а вечером забрали. Не сильно понял, что конкретно делали. Снимали БУ двигателем, его перепрошили. Что еще наверно с самим узлом ЕГР. Главное машина поехала и на на что не ругается. Делали в Киеве - http://s-cars.org.ua/, зовут Виталик, все вполне адекватно, рекомендую.

_________________
VW Caddy 2,0 SDI, 2004
Audi A6 C6, 2,0 TDI, 2009

Sergei Отшивали ЕГР программно плюс еще или заглушку поставили или удалили.

Ashe там при ошибки ЕГР турбину комп отключает =(

все возможно в этом мире...

_________________
VW Caddy 2,0 SDI, 2004
Audi A6 C6, 2,0 TDI, 2009

Результат по скану - сажевий фільтр спрацьовує єдина помилка більше нічого, тому і включився аварійний режим. Горить спіралька і чек, пропала тяга. ЕГР норма. Попереднє повідомлення сажового фільтра пропало після прогону по трасі але км 500 і знову те саме. Тепер мабуть прийшов йому кінець життя. Думаю треба видаляти цей апендицит. Хто може підказати у Львові спеца по такому питанню? Видалення + чіп тюнінг

Андрей, напишите Любомиру (Luban), он со Львова и тоже отшивал клапан и сажевый.

Я тут! Якщо треба можу дати контакт! Я таку процедуру робив! Після цього проїхав в десь тисяч 30! Все ок!

_________________
Honda Civic 5d
VW Golf VI 1.6 TDI CAYB - проданий
KIA Rio new