Їздив на навому 7 гольфі, мотор 1.4, я навіть не думав що він на таке спроможний. Летів як ракета. Машина дуже сподобалась. На рахунок внутрішніх ручок згідний, пару чоловік сіли в салон і вони вже запачкані і вигляду ніякого, може в німців чистіші руки . Раніше я дуже не любив коробку автомат, особливо після того як теща купила сузукі гранд вітару на автоматі, там переключення передач затягуються на рік. Та тут переключення передач не те що невідчувається його видно тільки на тахометрі!
Мені гольф 7 дуже сподобався, я б собі поставив сідушки від нього свого гольфа

_________________
VW Golf II 1.8RP 1990 - продав
VW Caddy 1.9TDI 2010
VW Golf III 1.4 ABD 1995 - продав...
BMW 320i touring - продав
BMW e46 320d touring - продав
BMW e39 530d sedan - продав
VW Golf 4 1.9 tdi

А чуть не забув про маленький фотозвітик з Тернополя.

_________________
VW Golf II 1.8RP 1990 - продав
VW Caddy 1.9TDI 2010
VW Golf III 1.4 ABD 1995 - продав...
BMW 320i touring - продав
BMW e46 320d touring - продав
BMW e39 530d sedan - продав
VW Golf 4 1.9 tdi

ага и руль!

_________________
Golf II 1.9 TDI @ 600 НМ

Ремонт и обслуживание автомобилей в Запорожье
TDI Тюнинг
С Драйв2 удален за политические взгляды, не соответствующие политической линии ВАТы

205/45 r16 Federal rsr 595 - лето, 205/55 r16 - зима Квотер -14.2 сек
29.08.15 -13.7 сек

Ага і руль також

_________________
VW Golf II 1.8RP 1990 - продав
VW Caddy 1.9TDI 2010
VW Golf III 1.4 ABD 1995 - продав...
BMW 320i touring - продав
BMW e46 320d touring - продав
BMW e39 530d sedan - продав
VW Golf 4 1.9 tdi

Был на презентации в субботу в солли+. Полное разочарование, все опасения подтвердились, как и с NJ VI. Больше дас авто не рассматриваю в плане нового авто. Я думаю лозунг у VW "вперед к КІА". Печально...

Ниасилил 7 стр, потому как все равно мнение мое не поменяет, напишу...
Гольф как Гольф, все прагматично и ожидаемо, от 6-ки все рядом.
Из увиденных плюсов:
нормальный отсек для телефона и всякой хрени вместо козлячей , ненужной и неудобной пепельницы
человеческий очешник вверху, а не тот в который можно положить далеко не все очки и только в одном положении
крышка лючка бака не только стильная, но и сделана вроде как покрепче, специальная дырдочка похоже для того чтоб повесить пробку (не проверил, по-тому как в салоне и толпе было неудобно откручивать пробку) будет удобней чем вешать на круглый лючок
внешний вид вроде тож ничего, нужно оценивать в движении
Из минусов:
кнопки стеклоподъемников, передние не помню, но задние точно стоят в опе, какой дятел их так поставил, но такие про...бы были и в Х5 первого поколения...
козлячие доп окошки и соответственно двери, но тут наверное есть какой-то смысл, который не понял, внешний вид в общем-то не портят
Далее просто общее, не вау но нормальный машин.
Докатка, считаю плюс, так как увеличится объем багажника.
Кто-то писал балка, сам не заглядывал, тоже считаю плюс, если при этом будет не шумно работать задняя подвеска, и обслуга дешевле...
Открывашку похоже зажали ) , отсек сразу разделен на два стакана...
В общем, просто следующий хороший Гольф
Стихнет ажиотаж, нужно будет прокатися, чтоб получить полные впечатления

Таки да, спецом седня посмотрел.
Ну а шо ж Вы хотели зная где эту проводку делают. Для незнающих даю подсказку: тут совсем рядом, в 0.8 км. от моего дома, так сказать мейд ин Тернополь

_________________


Щоб розбиратись у всьому на світі, достатньо знати дві речі: звідки світить сонце, та куди дме вітер. Моя EXдружина.

"Усі з дитинства знають, що певні речі не можливі. Але завжди знаходиться невіглас який цього не знає. Ось він і робить відкриття". А. Ейнштейн.

а что есть лучше в этом ценовом диапазоне? только реально, до 30 тык

А главное- как... руки рубать надо!

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Был на презентации сего чуда инженерной мысли немцев. Скажу честно больше НЕ ПОНРАВИЛОСЬ чем ПОНРАВИЛОСЬ
МИНУСЫ лично по моему мнению
- "новые" двигатели ТСИ с отключаемыми цылиндрами, старстопом и тд . В наших зимах это будет работать только летом на трассе, в остальном же надо отключать или оно будет убивать и без того "недоведенный до ума 1,4 ТСИ"
- открыл капот - не увидел эмлемы ФВ, крышка масла торчит точно так как ДЕУ ЛАНОС, визуально 122 современный совсем не такой как CAXA, турбу перенесли, фильтр какойто огромный, акуум изза старт стопа как у КАМАЗа - УДЕШЕВЛЕНИЕ
- пластик задных дверей деревяный (напомню что в Г6 он такой же как и спереди и тоже мягкий) как у корейцев - УДЕШЕВЛЕНИЕ
- на версиях до 140 лс сзади стоит БАЛКА!!! но в базе стоит ЕСП, то есть проще дать коробку с платкой чем нормальную подвеску - УДЕШЕВЛЕНИЕ
- докатка -- УДЕШЕВЛЕНИЕ для кого то это плюс так ка кбольше багажник
- подвесная педаль газа, я обожаю напольные... личное мнение
- дешевые лакированые эмблемы спереди и сзади - - УДЕШЕВЛЕНИЕ
- проем для задних пассажиров что визуально что в практике стал неудобнее!!! вообще непонятный ход
- видел в белом цвете, стоял рядом серый Г6 так Г6 визуально казался больше, Г7 в белом не сильно отличается от поло - субьективное мнение,( да да на бумага это самый длинный гольф)
- электронный ручник это как плюс так и минус я думаю все знают почему - субьективное мнение
- передний подлокотник меньше
- зеркала... как у ПОЛО один в один...
- непривычный угол лобового

ПЛЮСЫ
- интерьер очень приятный и новый для ФВ, удобный, привыкания не возникнет, но и тут есть удешевление - пластик + хлипкие рычаги переключения
-сидения базовые очень приятные,не возникает желания брать опцию или Комфорт лайн или ХАЙ ради сидух

ESP стоит того, чтобы ее ставили. В сегодняшнюю киевскую погоду - самое оно. Да и все равно, в ЕС уже год как производителям обязательно нужно ставить эту систему в новые машины, а мы ж вроде туда "шагаем".

На что ещё обратил внимание:
- На Гольфе, с НЕглянцевой панелью. часть панели, левее спидометра та, что возле левого дефлектора обдува, при малейшем прикосновении уже хрустит.
- Абсолютно не понял подрулевые рычаги переключения, как с точки зрения эстетики так и практичности - детали, которые лапаешь чаще всего сделали из глянца+ формы, подходящей больше UPу....
- не понятно зачем было делать регулировку настройки зеркал впритык к кнопкам центрального, при этом откр/закр ЭСП под локтем.
- на выставочном экземпляре, приходилось приложить немалое усилие, дабы захлопнуть ляду. Да, но и правильно. Как часто ты их трогаешь? А вот если дети сзади погуляют, могут и порвать этот самый кайф....
Кста, а насколька кайфове на ощупь верхняя часть торпедо стало, кто-нить оценил? Обратил внимание на реализацию пола багажика? Отныне можешь юзать запаску на выбор, без лишних телодаижений с обшивкой... А пробовал сравнить на практике количество места для ног у задних седоков, хотябы с Г6?
Примерно тоже пишут владельцы Пассатов, о своих зеркалах, сравнивая их с Гольфовскими... Что тут плохого?

ЗЫ: Я не с целью зацепить, а так, для здоровой критики...

_________________
Верьте людям на слово, заверенное подписью и печатью.

Бориспольская 7 Гольф 7 комфортлайн скорее всего:
1 Внешний вид(экстерьер)-лучше шестого
2 Опасался, что внешний вид зада вживую такой же убогий как на фото. Но оказался не хуже шестого, форма задних фар в живую намного интереснее.
3 Зеркала стали меньше, думаю для водителей новичков это хуже. Сам не могу оценить, нет опыта с такими зеркалами.
4 Не понравилось новое расположение кнопок управления стеклоподъемниками и зеркалами. Неудобное однозначно, в шестом были реализованы суперэргономично.
5 Многофункциональный руль не впечатлил, на фото выглядел интереснее(сравниваю со спортивным в шестом). Может появится опция спортивного, тогда посмотрим.
6 Да, твердость обшивки на задних дверях немного расстраивает(удешевление). Мелочь вроде, а неприятно то как.
7 Глянцевая панель не самое лучшее решение, но терпимо.
8 Какая надежность покажет время.
В целом машина произвела приятное впечатление , но не без недостатков когда есть пример для сравнения(в моем случае шестой гольф)

_________________

Думаю при рестайлинге через годика два многие косяки,о которых здесь пишут, подправят.

_________________

Люди делятся на два типа:
I-кому я нравлюсь; II-которые могут идти нах!

А меня заставила задуматься "суперсистема старт-стоп", в том смысле что с турбиной не очень то рекомендуются такие постоянные остановки двигателя, так вот долго ли протянет турбинка с таким режимом работы, и будет ли выгода от такй вот экономии топлива??????

_________________

viewtopic.php?f=25&t=38000