Спасибо за ответ, я это учту, на перспективу, когда у меня будет мотор с турбинкой

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Всегда интересовал такой вопрос.
Вот обычный радиатор ОЖ если пробьет камнем или сече чем-то это сразу заметно.
А вот если пробитый интеркулер заметить непросто? Или он свистеть начнёт?

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

с дыркой в кулере начнёт дыметь из выхлопной, т.к. воздух не будет идти в двигатель, а топлива будет лится много, т..к. мотор думает, что в него "дуют". На ТДИ моторе - будут провалы мощьности, рывки. На безмозглом дизеле - просто дым. Ну и торба турибне.

Слава - прикольно. Жду когда ты наконец с прошивкой разберёшься. Мне интересно что со всего этого получится.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Ехал недавно на нашем ТДИ.. так на 2й начало тянуть и хлопок...
Кароче раскрыло интеркуллер - сразу понял.
Машина не тянет совсем, а сзади копоти ужас сколько...
спокойным ходом доехал в гараж и приступил к ремонту.

_________________
VW GOLF MK2 86' GTI TDI + Powerchip
VW GOLF MK3 97' GTI TDI "20 Jahre" + Powerchip

Bürger
Klubhaus
Odessa

Спасибо за ликбез
PS: Стандартный интеркулер как игрушечный .

_________________
Golf II 1.6D+ турба)))))
ЖИРЫ - авто товары по ЗАВЫШЕНОЙ стоимости
А товары по завышенной стоимости, не всегда являются жирами.

Я вот недавно заметил что интеркулер пробит и присутствуют все последствия что описал Женя:
дымит из выхлопной, но только на холодную, когда прогреется не дымит, не знаю из-за кулера ли это, но такое есть;
сейчас большой расход солярки, может быть из-за кулера;
есть провалы мощности;
также присутствуют рывки.

_________________
VW Golf II 1.3 1985
VW Golf IV 1.9 TDI (1999г.) ALH/No EGR/No CaT/Intake 60mm/VNT17/3bar map/0,240 Nozzles/G60 Flywheel/VR6 Clutch/Chip от Евгений К.
+380974304796 - Руслан

Смотрю сезон инсталяций в полном разгаре. Опишу на каком этапе я, со своим 2,5TDI R5. Недели полторы назад разобрал навеску с мотора, выпускной- впускной , турбу , интркулер ...все под замену.... на интеркулер фронтальник 700*350 под 3" - 200$,турба VNT20 - 250$,Маслоуловитель- 80 $ , распылители 0,260 - уже стоят 300$. Давление выставил на 240. На холостых без дыма.
По мотору , ради освобождения подкапотного пространства решился н а крайние меры...Снял догревалку и кондей. При необходимости можно будет вернуть, но просто компрессор кондея съедает много на трении и радиатор кондея дополнительные трудности задает. В Т4 очень маленькое подкапотное... Со дня на день жду полный комплект силиконовых переходников и аллюминевых пайпов под 2.5"-3" 300$. Даже в место раcходомера будет просто сенсор в трубе. Как и у Евгения, уперся в слив масла с турбины. Но решение пришло от газелевского крана отопителя - 1,5$ . почти идеально встает н а 20 гаррет. Помогла небольшая расточка крепежных отверстий. Забор масла пришлось менять у меня, собрал шланг из бандж - 20 $. Как и раньше, в первую модернизацию мотора ,(102-140+) улучшения начал с тормозной системы.
Вчера поставил главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от А8 ( 50$). Пока тестов нет, но по ощущениям усилие н а продавливание двухкамерого от А8 нужно больше.
Должно работать лучше, более информативная педаль тормоза. Ну все ушел в гараж ! Всех с началом сезона !!!!!

_________________
VW T4, 2,5 TDI 210HP_490Nm
MODS: VNT2052 ( 1,6 бар)
63mm alu pipes FMIC 3"
Intake NO EGR, oil catch
Straight Exhaust 2,75" downpipe
0.260 Nozzles , 3 BAR sensor
REMAP by PowerTDI
16" brakes (313мм)
front(27mm) + rear (20mm)stabilizator
koni suspension
Forged wheels

TDI4EVER!
Настройка TDI в Питере. +79500115388

Лёха, тебе уважуха за чип для Yuriy T4!!! Вчера проехался с ним, чуть не обоср..лся! Красавчик! Знаешь толк в своём деле!!!

_________________
VW T4, 2.5 TDi, AJT, 2000 г.

У меня мечта - снять кондей А мне не дают его снять! Бабы, что с них взять
Матриархат, итить....

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

Жень, стокавая прошивка двигателя отлличается, между механикой и автоматом и чем. Заменил распылитили поставил 0.216, давление выставил 200ат, только чтот разтецы не почувствовал .наверно нужно теперь менять трбину и чиповать.

Разница должна быть. У тебя видать где-то что-то дохлое, впуск, выпуск, ТНВД, турбо. Ты 15% топлива добавил, должно чувстоваться однозначно.
Прошивка состоит из 2 блоков: механика и авто. В основном - карты в них дублируются, но на автомате другая настройка педали газа и чуть-чуть-управления турбиной. По "мощьности" обе карты одинаковые.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

жень а есть инфа как развести ренмень если снять компрессор кондея?
у меня он внизу, а гур наверху.

_________________
Golf4'02,alh, МКПП 5ст.
|| custom 2.5" exhaust\intake, GT2052turbo, 0.240mm nozzle, 3bar map, NoEGR, Chip by "Женя К.", SPEC Stage3 clutch.

Вчера поставил тормозной и собрали шланги масла для турбины. Как видно на фото , в качестве слива масла подошел слив печки от Газели. :brows:
В понедельник сварка приемной трубы 70мм , уже разметили но заканчивать надо на авто.
И никаких БИТУРБО! Это прикол для знающих и для новичков!!! Только так как н а фото № 3

_________________
VW T4, 2,5 TDI 210HP_490Nm
MODS: VNT2052 ( 1,6 бар)
63mm alu pipes FMIC 3"
Intake NO EGR, oil catch
Straight Exhaust 2,75" downpipe
0.260 Nozzles , 3 BAR sensor
REMAP by PowerTDI
16" brakes (313мм)
front(27mm) + rear (20mm)stabilizator
koni suspension
Forged wheels

TDI4EVER!
Настройка TDI в Питере. +79500115388

по идее нужно взять ремень который идёт на авто без кондея. Ну, мне так кажется. Или там вообще расположение ГУР и Гены другое?

Сегодня откатывал на 40\мг (80%) машинку.
Предварительно поправил карту управления турбо, дабы при том-же уровне ОГ что и раньше получить наддув на малом ходу, т.к. без правок - турбина дула начиная с 2200 и с 30% газа, т.е. ощютимый турбо-лаг.
Ощющения:
1. Двигатель тяговитее на низах (!) даже несмотря на недодув. Скорее всего из-за того, что благодоря коллектору и большей улитке выпуска - выхлоп проходит лучше, и очистка цилиндров более полная.
2. Турбо-лага практически нет ни по ощющениям, ни по логам. Стало просто плавнее "вдавливать" в кресло.
3. Слышен Спулл, раньше не слышал.
Прошивку угадал с 1-го раза, наддув актуал = реквест начиная с 14 м\г топлива. До 14 м\г - ненодув до 2500 об\мин. Запрос - 0,18 а дует 0 до 10 м\г, и 0,05-0,1 с 11 до 14 м\г. Но расход воздуха при этом полностью сжигает топливо - 550мг воздуха проходит, чего хватает на 30 мг солярки. "Эко" -кар С 17 турбо - тоже был недодув, но слабее. "Додув" был только на 15-й.
Недодув никак не устраняется, ввиду того, что турбнка всё-же великовата для работы на низах на малых нагрузках. Но на езде это плохо не сказывается вообще.

На 100% испытаю, когда всё "присядется".
А пока общие впечатления - авто стало более "спокойным", но не вялым, а наоборот - уверенным. Легче дышится на выхлоп, легче вдыхается на впуск. Раньше на 1400 об\мин, при стабильной педали газа, на скорости 80, если вьехать под небольшую горку - скорость падала, сейчас - нет. Первый раз звук спула турбинки меня напугал с непривычки, т.к. я его не ожидал при разгоне. То что при сбросе газа под нагрузкой происходит "вжу-у-шшшш" то ясно, а вот спула (п-ц-ц-с-с-сж-ж) при разгоне - не ждал.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs

GT1749V и есть VNT15. (1,2bar) ALH, AHF 90-110ps
GT1749VA - VNT16 (1,35 bar) ASZ 130ps
GT1749VB - VNT17 (1,55bar) ARL 150ps
GT1852V - VNT18 (1,6 bar)
GT2052V (2056) - VNT20 (1,8 bar) * 220 ps
GT 2260V (2256) - VNT22 (2 bar) * 250+ ps

Средняя часть - это половина дела. Остальная половина - это VNT механизм. Улитки - это просто железо.
Если у тебя поломалась средняя часть, а остальное целое - можно собирать, будет работать.

_________________
MK2&MK4 1.9 R-TDI
Golf Country 1.8 Digifant

ЧИТАТЬ:
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... =20&t=7732
http://www.golf-club.org.ua/forum/viewt ... 20&t=47004
0939353790

Магазин для TDI Power Enchancement, Чип-тюнинг TDI. http://mytdiedge.com.ua
http://vk.com/club56663221
Because real Engine don't need spark plugs