Открою Тебе небольшой секрет. Норм моторы vw до 300тыс вообще не просят занимался ими. Так ТО сальник какой и все. Может Тебе и не напряжно заниматься "своим", но все же на фоне(к примеру) тех же ТДИ это определенно "дрочка". Не должно быть такой шляпы на ВАГе у которого ты 2-й владелец и пробега там всего до 200к(реального). Все сугубо мое мнение и не более.

_________________
О93-O25-59-97

Да ладно, какая шляпа? Нормально все с мотором, фактически если б я знал корневую причину - поменял бы сразу форсунки и забыл бы

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Поменял лямбду, на удачу открутилась без танцев с бубном, но напрячься пришлось. Специально под это дело купил накидной ключ на 22 и вырезал в нем паз для кабеля. Помогло

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Продолжаю нервотрепку в РНС
Видимо что-то накнопал в кодировке... потому пропал звук. Потом что-то накнопал опять, звук появился. Но не на долго. После некоторого времени стояния под сигнализацией звук пропал опять.
Ресет магнитолы работает как то странно, не могу понять как он всё-таки делается правильно.
В сети накопал как минимум два способа, стрелки вперёд-назад и кнопка извлечения диска, либо кнопка звездочка. Жмёшь, держишь, долго держишь... иногда магнитола выключается и перезагружается, иногда хоть до утра держи - ничего не происходит.. такое впечатление что какая то кнопка бокопорит.
продолжаю искать нужную комбинацию кодов методом проб и ошибок
так как понятия не имею чего ей нужно и что из доступных опций у меня установлено.

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Нашёл условия в которых она работает, но многое не понятно... короче должена быть выбрана акустическая система Фольксваген и линейный эквалайзер. Если поменять эквалайзер на Альтею ХЛ(или любой другой отличный от линейного)- работать прекращает... и у меня закономерный вопрос пачиму?

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Хм, у меня все эти разные установки эквалайзера работали, это что-то новенькое.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

Мож у тебя ещё что-то установлено было?

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Ничего такого не помню. Я, правда, особо и не игрался-то.

_________________
ВАЗ 2106 -> Mercedes W124, 300D -> Golf IV Variant, 1,6 BFQ, МКПП, ГБО -> Golf V Variant, 1,6 BSF, Tiptronic, ГБО

А какие первые 3 знака партнамбера магнитолы? А ещё лучше активируй "секретное меню" в 50-м канале установкой единички. Там посмотришь HW, SW version и HW-vehicle. Если башка с завода была другая, то и прошивка в башке может быть от другой тачки. При этом кое-что может работать, а кое что и нет. Прошивку сменить можно без особой проблемы, но вот для редактирования HW-vehicle вроде бы нужен какой-то особый шнур. Короче суть в том что у тебя может быть солянка и не до конца правильно подружена. Оттого и непонятки.

Более того, читая про разные прошивки например тут, видно что как минимум отдельным устройствам сеата определенные прошивки противопоказаны. Т.е. какая-то несовместимость в наличии, но надо вкуривать более детально с версиями ПО и железа в башке и конкретной тачки. Большого опыта не имею, просто припоминаю что попадалось на глаза.

А ребут делается тремя конопками как ты правильно отметил. Видать или какая-то кнопка или шлейф шалят.

_________________
Носок Mk6

Да, я уже начал углубляться в изучение, смотрю как обычно у ВАГа все сложнозамучено через «Ы», чтоб никто не догадался (С).
Сегодня пытался заставку поменять с VW на SEAT, все по технологии сделал, результат - нихрена не получилось

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Все ещё потрахиваюсь с туплениями на холодную. Подкинул новые датчики колена и распредвала, новый клапан управления фазорегулятором (Ошибка Р000А) Поутру начала резвее заводиться, на горячую машину не узнать. Тут по большей части видимо помог новый клапан, так как реальный приход почувствовал сразу после его замены.
Одна шляпа - тупление на холодную все ещё имеется. Ну чтож, похоже таки придётся лезть в форсунки. Их у меня имеется, бу, проверенные, условно рабочие:-) на пропуски ругается по третьему цилиндру, вот туда и дорога.

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

да уж эти FSI... хорошо что не DSG тех годов

_________________
#O952О69846
Jetta 2015 2.0АТМО
Audi Q3 2018 2.0TFSI quattro

BVZ самый беспроблемный мотор во всей этой линейке, если разобраться - ничего сложного, но для его обслуживания нужна определённая сноровка и кой-какой инструмент.
Думаю если бы они комплектовались ДСГ, это были бы шестиступы, которые по большей части беспроблемные.
Некоторые технологические решения конечно доставляют порцию недоумения, но... дань современной концепции «ничего нет вечного, моторы должны ломаться»

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

В общем вопрос с туплениями закрыт. Форсунка...
а под замену попало много пока до неё добрался
Но как же ж он теперь едет:-) звэръ!

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K

Теперь время заняться подвеской, которая на Альтее ХЛ представляет собой некоторую набируху запчастей со всего ВАГа. Не было никакой проблемы обновить подвеску по ВИНу, но хотелось бы немного приподнять гламурную девицу, и тут основываясь на опыте Гольфа ( подвеска ППД - весовой класс следующего в гамме более тяжёлого двигателя) решил подобрать подвеску типа ППД, которой для Альтеи в базе не предусмотрено от слова совсем. Рисковать не стал, так как разница между моим fsi и следующим tfsi очень небольшая, а до дизеля ещё вагон и маленькая тележка, изначально думал взять за базу Октавию в кузове караван, но оказалось что Альтея моя от Шкоды не имеет ничего общего. То что идёт на Октавию с ППД, на Альтею как то по весовым характеристикам вообще не аллё... Ковыряясь в ЭТКЕ выяснил интересный ньюанс по задней подвеске, заинтересовался, заказал, дали будэ , надеюсь не разочаруюсь. Перед пока не критичен, он пойдёт чуть позже, но и тут Октавия проходит мимо.

_________________
Колличество разума на Земле вещь константная, а население постоянно растет...
Golf mk4, 1,6 акпп. Продал, скучаю...
Seat Altea XL 2.0 FSI акпп, "гламурный гольф" Продан.
Skoda Octavia A7 TDI DSG и все такое
Skoda Superb II TDI DSG L&K