Согласовано с администрацией форума
Автомагазин с широким ассортиментом запчастей и 10-15% скидка для форума

"STG KHARKOV"
Мы переехали !!! С 1 ноября 2014 года ул. Котлова 181

СТО специализаруетсЯ на VAG моторах, выполняет работы максимально качественно и по адекватным ценам.Конкурентноспособные цены. запчасти на любые авто по очень хорошим ценам ,различных производителей.


Виды выполняемых работ: Все работы выполняемые с VAG группой . Ниже некоторые работы , перечень гораздо больше:

Ремонт двигателей 1,8Т (AGU,AUQ,ARX,AWT,ANB,AUM,AEB)
Чип тюнинг и индивидуальная настройка (AGU,AUQ,ARX,AWT)
Изготовление Пайпингов для фронтальных интеркулеров.
Изготовление тефлоновых маслоподающих трубок на турбины
Изготовление даун пайпа(приемная труба) на 2,5 и 3 дюйма
Продажа оригинальных турбин новых и бу .
Продажа топливных насосов АЕМ320, Walbro250, широкополосные лямбды, прибор для измерения наддува
Компьютерная диагностика.
Ремонт ходовой
Ремонт двигателей 1,6 (AKL, BFQ,BFS)
Этапы тюнинга

STAGE 1

Автомобиль в заводской комплектации либо допускается установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточной задней части выхлопной системы .

STAGE 2

STAGE 1 плюс установка интеркулера, полного выхлопа, системы , топливного насоса большей производительности, актуатора вейстгейта, но при этом на Вашем авто должны оставаться заводскими: турбина, форсунки и расходомер.

STAGE 3

STAGE 2 плюс замена турбины на заводскую от более мощных двигателей, замена форсунок и расходомера.

Цены обсуждаются на все виды работ индивидуально .Hello!
Контакт : 0665780601 или 0683209922

Немного отзывов :
http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=3825755

как относитесь к дизелям?

отношусь хорошо. но, всвязи с тем ,что направление СТО на бензиновые моторы на дизельные не все оборудование в наличии для диагностики ,пока!!! но развиваемся потихоньку так как хороших специалистов по дизелям тоже мало!

машинка первая, машинку купил в феврале, к фесту поубирали кучу косяков по ней, подошли к мотору(гольф мк3 AUQ)
вопрос изложу тут, так как по телефону долго объяснять и много упущу:
мотор AUQ: сж вроде 9.5:1 (где то 9.3:1) на стоке полном с октавии РС
ждет инсталл:
к04-023 + вся ее турботрасса(БАМ с ауди ТТ) + фронт ИК Мишимото 2.5-2.5 + бош044, все остальное с ТТшки..
вопросы по таким моментам:
1.СЖ нужно ли менять прокладкой ГБЦ? (там 0.7мм добавить надо: 9.5->9.0)
2.широкополосная лямбда на 6 контактов, которая по заводу стоит на ТТ(БАМ), как ее подключить? или ее вернуть продавцу?
3.игла ЕГТ. нужно ли подключать в ЭБУ? или напрямую в прибор?
4.расходомер имеет 5 контактов, а в разъеме провода 4 контакта
5.установка топливного насоса бош044(бак\наружным\под капот)
6.диаметр трассы турбина-ДЗ
7.диаметр выхлопной системы
8.болты для турбины и выпускного коллектора искать? или подойдут старые?
9.можно ли будет ездить со всем этим железом без перепрошивки? чем чревато? форсунки без чипа старые или новые ставить?
делать будем в гараже, поэтому советы по инсталу приветствуются..
сегодня ИК доехал, ближайшее время будет инстал+варка выхлопа..
спасибо

отвечаю :
1 степень сжатия увеличить конечно желательно можно ,турба большая надуть много может ,но ни в коем случае не прокладками. расстояние между горшками маленькое ,может прогореть. Выход ,в идеале голова ВАМ. Но это неоправдано затратно. Поэтому если ставить Гарретт то точно нужно уменьшать степень .если остаться на этой турбе то я бы даже не делал.
У меня стоит К04-023 на АГУ моторе ничего не уменьшал
2. Широкополоска на AUQ своя
3 игла не годится . отдельно прибор
4.расходомер от S3 или от Купры
5 насос по желанию илшь бы справлялся с поставленой задачей
6.корову силикон купите
7 от 70мм
8 . болты только новые 200 грн один . недавно заказывал.
9, нельзя ни вкоем случае ездить . Уложить мотор чревато ,спалить турбу,о каких форсунках идет речь??

вот

спасибо за комплексный ответ. конечный проект к04-023, дабы не менять КПП и сцепление.
с "ВАМ" мотора все: расходомер, форсунки(380сс), корова чернорезиновая стоковая, вся магистраль без интеркулеров, впуск "направо", абсорбер, к04-023, выпуск и ее даунпайп, топливные магистрали с регулятором давления топлива по ВАМ мотору.
все готово кроме болтов.
в катализаторе у меня две лямбды, обе 4 контактные...так было, продавец сам не знает что ему делали, а с БАМа лежит 6 контактная с ответным штекером и обрезанными проводами..
вопрос по пайпингу не ответили: 2.0 2.25 или 2.5 дюйма? это от турбины через интеркулер до заслонки.
по вопросу перепрошивки: есть же вроде так называемый аварийный режим, когда ЭБУ выставляет позднее зажигание и переливает топливом для предотвращения выхода мотора из строя, в таком режиме, если медленно передвигаться можно убить мотор и турбину? я ставил блоуофф, простой недорогой, так сразу в аварийный режим падает, сейчас обратно стоит байпас.
можно ли на первое время залить БАМ консерву?
какие у вас ориентировочные расценки ручной подгонки ЭБУ под это железо? это вроде бош МЕ 7.5

2,5 дюйма более подходящий , трассу гнать лучше до... 2,0 после 2,5
в аварийном режиме можно ехать но тихонько и не долго ,машина будет работать по аварийным картам ,но она не будет знать что стоит турбина в 2 раза мощнее родной)).
На блоу оффе так и будет много учтенного воздуха уходит в атмосферу. что бы машина пшикала прошивку нужно делать не на расходомере а на эмуляторе или датчике давления наддува.
по поводу консервы вариант пройдет если будет правильно откалиброван расходомер

"2,5 дюйма более подходящий , трассу гнать лучше до... 2,0 после 2,5"
ну так не честно) до....чего 2,0? и после чего 2,5"?
для установки блоуоффа, нужно программно вырезать расходомер? тогда вроде расход топлива будет больше намного?
по остальному все ясно
Вы в Киеве работаете или только в Харькове?

Я в харькове .
Почему 2,0 до интеркулера?? что бы мааксимально уменьшить турбояму. Хоть турбина и больше но напор есть напор и с уменьшением диаметра трубы он становится сильнее ,что нам и нужно

так я совсем запутался:
2 дюйма после турбины до интеркулера, потом после интеркулера до дроссельной заслонки 2,5 дюйма?
или вся трасса 2 дюйма до заслонки? я хочу по родным пайпам собрать это все, там 2.25 вроде.
а что если взять ЭБУ с БАМ мотора? это дешевле чем консерву залить вроде
я вот только не знаю где у нас нормально настраивают, так чтоб потом мотор не капиталить

переходи в личку

Отличное СТО. Ребята знают свое дело, Устранили все косяки по авто. теперь машина прет))))
Всем советую.

_________________
MK1 1.8 G60
MK2 1.8RP - продан
MK2 1.3 Овощь не едет Ваще
MK2 1.8 20vt
http://www.drive2.ru/users/puzik23/

так не вопрос, только я в киеве)